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幾乎完全依賴石油產品為燃料的交通領域將在未來20年的中國石油需求中占很大比例，同時也會成為中國未來溫室氣體排放的主要來源。官方資料顯示，預計到2010年，大城市的溫室氣體排放將占到中國總排放的64%。因此，如何在城市交通中采用低碳途徑對于保障國內能源安全以及應對全球氣候變化來說都是至為關鍵的挑戰。

這批電動大巴車是北京首次在公交車中運用先進的鋰離子電池，其主要優點在于體積小的同時擁有更高的能量密度，并且具有較長的循環使用壽命。這些電池大巴每充一次電能在公交線路上開空調運行130公里，時速可達每小時80公里，每次可運載乘客80名。

奧運期間，位于北京熊貓環島西北角、占地約5000平方米的臨時公交場站將為這些電動大巴提供24小時停車、中轉、保養和充電服務。奧運會結束后，這4輛清潔能源大巴將加入到北京公共交通系統中，在未來的若干年中為北京市民服務。

“氣候變化問題已經在過去幾年間達到一個拐點，得到了全球媒體的廣泛關注，并逐漸成為中國政治和經濟發展日程上的首要議題之一，”南書畢補充道。通過該項目下的意識推廣和加強政策對話等活動，“聯合國開發計劃署期望通過清潔能源車在北京的示范，進一步推動各地方政府及其合作伙伴投身于低碳交通工具技術的發展和應用。”

聯合國開發計劃署及聯合國駐華系統致力于幫助中國實現“綠色奧運，科技奧運，人文奧運”的理念， 同時通過低排放公共交通工具的選擇實現聯合國應對氣候變化的目標。在全球環境基金以及其他資金支持下，聯合國開發計劃署在過去的幾十年向全球提供了30多億美元的援助，用于保護環境，應對氣候變化和發展可持續能源等領域。

（編輯：鄧京荊 來源：中國日報網環球在線）