中國日報網消息：1月28日7時41分，國產“和諧號”高速動車組從西安火車站出發，像一道白光風馳電掣駛向鄭州，運行505公里后，9時29分，列車到達鄭州火車站，全程用時1小時48分，最高時速達352公里。這段“追風”行程向世人宣告,作為世界首條在大面積濕陷性黃土地區修建的高鐵,鄭西高速鐵路成功試運行。
據悉，鄭西高速鐵路將于今年春運期間投入試運營，屆時，鄭州至西安列車直達最短時間將由6個多小時縮短至2小時以內。
鄭西高速鐵路2005年9月25日開工建設,是《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”徐州至蘭州高速鐵路的重要組成部分，該線自鄭州站引出，經滎陽南、鞏義南、洛陽南、澠池南、三門峽南、靈寶西、華山北、渭南北等車站終到西安站。工程概算353.1億元,鋪設了具有世界鐵路先進水平的無砟軌道，運營時速達350公里。
鄭西高鐵全線80％的地段處于濕陷性黃土地區，建設中鐵一院科技工作者和各參建單位創新施工方式，消除了黃土濕陷性，提高了地基土強度,確保了路基工程質量。全線正線橋梁137座，隧道38座，橋隧長度占線路總長的77％。其中，渭河特大橋總長79.47公里,為世界上已建成的最長的鐵路橋梁。秦東隧道開挖斷面最大達164平方米,為世界首座特大斷面黃土隧道。
作為一條現代化的高鐵，鄭西高鐵在電氣化、電力、通信、信號工程集成技術方面，也具有世界一流水平。采用GSM－R數字移動通信系統,實現了移動話音通信和無線數據傳輸；采用CTC運輸調度指揮系統,對全線運行的列車進行集中調度和控制；采用CTCS－3高速鐵路列車運行控制系統，保證了列車的安全、可靠、高效、準時。
鄭西高鐵是緊隨京津城際鐵路、武廣高速鐵路之后，我國又一條即將開通運營的具有世界一流水平的高速鐵路，它將有效緩解隴海鐵路的運輸緊張狀況,有力地促進陜豫地區經濟社會發展,加速推進“西部大開發”和“中部崛起”戰略的實施。
來源：中國日報陜西記者站（記者 盧宏艷） 編輯：鄧京荊 楊弋
