中國日報網消息：全國人大代表、丹東市長趙連生日前在北京接受中國日報采訪時透露，中朝大橋最遲將于今年10月份開工，預計將用3年時間完工。
中國和朝鮮目前僅有一座始建于上個世紀30年代的公路鐵路橋，目前只能單向通車。且由于年代太久，20噸以上的貨車無法通行。1909年建設的大橋在1953年被美軍炸毀。此后，因為種種原因，沒有修建任何橋梁或海關等建筑。
據趙介紹，新建大橋位于丹東新開發區浪頭鎮國門灣，橋長6公里，寬33米，為雙向車道，投資額達到17億元人民幣。
“按國際慣例，大橋由雙方合作修建，但是鑒于目前的情況，中方將負責大橋的全部投資和建設工作，朝方將以過橋費償付。”趙說。
目前，前期的勘探和大橋設計工作正在進行中。“大橋肯定在今年開工，快則下半年，最遲不會晚于10月。”趙補充說。
因為這是半個多世紀以來建設的第一座大橋，因此備受各方矚目。
資深朝鮮半島專家，遼寧省社科院邊疆研究所呂超研究員介紹說，新中朝大橋的修建至少有兩重意義：從長遠看，這座大橋將與正在修建的“東邊道”鐵路相連接，而后者與俄羅斯的西伯利亞鐵路又相連接。大橋的修建將為東北亞五國——中、朝、韓、日、俄乃至歐洲，搭建一個最方便快捷的鐵路網絡；從當下看，現在的中朝大橋建于上個世紀30年代，已經嚴重不符合經濟發展要求。
曾經有汽車在橋前堵塞了幾公里遠，甚至影響到丹東市內的交通。目前中朝貿易超過70％都是通過丹東，毫無疑問，新大橋的修建將大大促進雙邊經貿，對丹東市經濟發展意義重大。
丹東是中國和朝鮮經貿和旅游交往的主要城市，70％的中朝貿易是通過丹東口岸完成的。
丹東市紅祥貿易公司的負責人馬小紅也對此表示歡迎，她說大橋的修建對公司開展對朝貿易非常有幫助。
據馬介紹，目前的大橋只能單向通行，貨物通關只有半天時間。
“這個月是我們的貨10點半以前先過，從10點半到12點輪到朝鮮往中國配貨。而過了12點就不能辦業務了。等這座橋修好了，我們的貨量和時間肯定都有非常大的提升。”
除了修建大橋外，丹東市還將建設國際商貿城，主推對朝貿易。“我們（丹東）將力爭成為中朝經貿合作的橋頭堡、走出去的先遣隊和對朝旅游的承接點。”趙說。
但是對此前風傳的朝鮮開放鴨綠江心兩個小島的傳言，趙表示這僅是個人或公司行為，不代表官方。
來源：中國日報遼寧記者站（記者 單娟 吳勇） 編輯：單萱萱
