西安路站是1、2號線的換乘站
河口站是1號線與202延伸段換乘站
大連地鐵1、2號線已全線開工。兩條線路具體設有哪些站點、建設施工過程中交通將受怎樣影響等問題備受市民關注。記者昨天從市地鐵建設指揮部了解到，為確保道路暢通，中山路沿線將全線暗挖，不占車道。
中山路全線暗挖 不占車道保暢通
大連地鐵1、2號線大多位于城市主干道，建設施工對交通的影響是市民普遍關注的問題。相關負責人表示，“保通暢”、“將困難留給自己，方便留給市民”始終是地鐵建設施工的重要原則，如何在施工期間確保城市環境和交通順暢也是建設者們面臨的最大難題。
記者了解到，大連地區屬山嶺微丘地形，城市道路相對狹窄，路網結構以非網格狀、廣場放射狀為主，東西、南北向道路相對唯一，相互之間的替代性差，封路施工后缺少迂回路線。
基于“保通暢”的考慮，相關部門在對所有地鐵車站和區間豎井的施工進行多個方案比選和反復調整優化，最終確定主干道、尤其是中山路全線采用“暗挖”工法，僅在兩側人行道做施工疏解，不占用機動車道。此外，由于采用暗挖和人工鉆爆的方式，基本沒有噪聲、粉塵和電子輻射等污染，對于周邊環境的影響很小。
相關負責人說，地鐵線路經過的西安路、華北路、山東路、黃河路等主干道的站點也盡量采用暗挖的工法，減少對交通的影響。
河口、紅旗西路的灣家、張前路、華北路的北段、79中的長興街、朱棋路、南關嶺嶺南路（現體育中心）等區域則將部分占道施工，屆時，將會同交警部門研究疏解方案，確保這些地區施工期間道路順暢。
地鐵建設需要社會支持
市地鐵建設指揮部呼吁市民，共同關心、積極支持地鐵建設。在地鐵建設過程中，涉及一些單位和個人的利益，按有關政策規定將給予一定量的經濟補償，但也可能滿足不了個人的意愿；一些施工圍擋還可能對個別單位和個人的生產生活帶來不便等等。
“但是，比起地鐵建設，這些損失和影響是局部的，也是暫時的。地鐵建設的順利完成將帶來城市功能的進一步提升、市民出行更加方便的全局性、長遠利益。”市地鐵建設指揮部號召全市形成有利于加快地鐵建設的良好環境，保證地鐵項目順利建成投入使用，這樣才能讓我們的城市盡快進入地鐵時代，我們的市民更快享受地鐵服務帶來的方便和樂趣。
來源：半島晨報（記者 齊芳芳 陳琳琳） 編輯：寧波 馮媛
