中國日報網(wǎng)消息：昨日下午，在鼓山大橋工地，記者看到142米高的門字型主塔矗立，兩側索纜猶如張開的巨大雙翼連接兩岸，雄偉的鼓山大橋跨立在閩江上，大橋5月18日就將全線通車。屆時，半小時內從晉安上福泉高速路將不再是奢望，一條從國貨路上鼓山大橋至林浦路直達福峽路高速路入口的出城新通道將產生。
獨塔自錨式懸索橋創(chuàng)多項全國之最
鼓山大橋，是福州市第一座獨塔自錨式懸索橋。位于福州市東區(qū)，是連接閩江北岸鰲峰片區(qū)和南岸林浦片區(qū)的重要過江通道，距上游鰲峰大橋約2500米，距下游擬建的魁岐大橋約3000米。
大橋全長4812米，其中北引橋長242米，主橋長1520米，均按雙向8車道布置；南引橋和南接線長3050米，主路為雙向6車道，輔路為雙向4車道。工程概算投資14.2631億元。
根據(jù)福州近海和閩江流域特點，大橋主纜采用空間索纜體系。2組主纜從主塔頂斜跨而下，分布于主塔上下游兩側。橋面與主纜之間垂掛的吊索，在橋面每隔7米設置1根，整座大橋共設102根，其中主塔北側上、下各布置32根，主塔南側上、下各布置19根。大橋橋塔建筑造型為傳統(tǒng)的門式塔，主塔高142米，比三縣洲大橋主塔還高18米。
據(jù)了解，鼓山大橋已創(chuàng)造了多項全國之最：鼓山大橋橋面寬42米，建成后將是國內單幅最寬的自錨式懸索橋；大橋鋼箱梁頂推施工懸臂跨度75米，在國內已建、在建橋梁中排名第一；大橋的自錨式懸索橋鋼箱梁單米重量為18.9噸，也創(chuàng)下全國第一。
大橋主體結構預計4月25日完工
昨日，大橋建設工地上一派繁忙景象。據(jù)工地負責人介紹，鼓山大橋工程主要分北接線、南接線、主橋、南北引橋四部分。主橋與南北引橋工程已完成，南北接線工程正在緊張施工。
據(jù)了解，路基部分已全線開工建設，主橋路基正鋪設瀝青路面。大橋主體結構預計于4月25日完工。剩余附屬結構也將在“5·18”前建設完畢。
改善福州東大門南大門交通狀況
鼓山大橋及接線工程，南起南二環(huán)路與則徐大道交叉口，并往東北方向延伸，分別與規(guī)劃建設的林浦路、南江濱路立體交叉，而后跨越閩江和江濱大道，再繼續(xù)跨光明港，終點位于鰲港路，接機場高速公路二期國貨互通立交。
其中，大橋南接線道路處建有林浦互通立交。它分3層，林浦路位于地面層，主路高架橋位于第二層，鼓山大橋至福泉高速公路連接線匝道位于第三層。主路高架橋，包括了6座匝道橋，左右輔路橋各1座，一座地下人行通道和人行天橋。
大橋北接線道路處的國貨互通立交為混合式互通立交，東連沈海高速，北接繞城高速，西接國貨路，南向為鼓山大橋。根據(jù)設計，國貨互通立交及接線總長約1563米，其中高架橋全長960米。設計行車時速為80公里，主路為雙向6車道，寬約27米，輔路為雙向4車道。
鼓山大橋是福州南二環(huán)、東三環(huán)的接線工程，也是東部新城閩江兩岸的重要過江通道，通車后，福州東大門和南大門的交通都將得到很大改善。鼓山大橋還將在林浦大橋通車前成為福州三環(huán)路過渡跨江大橋，市民驅車從南三環(huán)經(jīng)福峽路、林浦路上鼓山大橋，過江后即可進入北三環(huán)。屆時，從晉安、鼓樓到東部新城會展島的時間將大大減少，也將大大緩解連江路的超負荷運轉。
來源：福州晚報 編輯：馬原 柏晶晶
