中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：昨天（30日）下午4點(diǎn)30分，吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福下飛機(jī)后立刻在北京舉行記者見(jiàn)面會(huì)，分享18億美元收購(gòu)沃爾沃的成功喜悅。此前有傳言稱(chēng)，吉利收購(gòu)沃爾沃之后將會(huì)在中國(guó)設(shè)立工廠，而天津成為媒體熱議的備選城市之一。帶著這個(gè)問(wèn)題，記者在昨天會(huì)后單獨(dú)采訪了李書(shū)福，他向記者表示：“天津很美好，我們很向往，肯定會(huì)考慮。”
吉利撿了大便宜 輸血為了賺大錢(qián)
瑞典當(dāng)?shù)貢r(shí)間2010年3月28日吉利控股集團(tuán)有限公司和福特汽車(chē)公司簽署了最終股權(quán)收購(gòu)協(xié)議，吉利以18億美元收購(gòu)沃爾沃轎車(chē)公司100%股權(quán)以及相關(guān)的資產(chǎn)，包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在昨天下午舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，李書(shū)福首度公開(kāi)表示，除收購(gòu)?fù)猓€有現(xiàn)金流、向沃爾沃“輸血”等資金，吉利為此將融資27億美元。在隨后的專(zhuān)訪中，李書(shū)福告訴記者：“吉利撿了一個(gè)大便宜。”
但與此同時(shí)，李書(shū)福也認(rèn)為，畢竟不是小數(shù)目，這樣的投入也讓吉利集團(tuán)倍感壓力。并購(gòu)沃爾沃，不能光考慮“輸血”，還要讓它形成一種“造血功能”。把沃爾沃拿來(lái)以后，要拿來(lái)賺錢(qián)，而不是“輸血”。
吉利不產(chǎn)沃爾沃 沃爾沃不產(chǎn)吉利
李書(shū)福在昨天多次強(qiáng)調(diào)，保持沃爾沃的獨(dú)立性。收購(gòu)?fù)瓿珊螅譅栁洲I車(chē)的總部仍在瑞典哥德堡，沃爾沃管理團(tuán)隊(duì)全權(quán)負(fù)責(zé)沃爾沃轎車(chē)的日常運(yùn)營(yíng)。
他表示，“我們要把沃爾沃轎車(chē)公司打造成一家具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和強(qiáng)勁生命力的世界級(jí)超級(jí)豪華汽車(chē)企業(yè)。我們非常清楚沃爾沃來(lái)自北歐，根植于瑞典，離開(kāi)了這個(gè)特定的土壤，沃爾沃將不再是沃爾沃，沒(méi)有根基的品牌，自然就失去了生存的價(jià)值，沃爾沃將保留自己的鮮明特點(diǎn)，繼續(xù)追求在頂級(jí)豪華汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展。吉利不生產(chǎn)沃爾沃，沃爾沃也不生產(chǎn)吉利。”
爭(zhēng)奪知識(shí)產(chǎn)權(quán) “福特很大方”
沃爾沃被認(rèn)為是“世界上最安全的汽車(chē)”，在安全和環(huán)保方面擁有大量的專(zhuān)利技術(shù)，這些專(zhuān)利技術(shù)自然是吉利希望通過(guò)并購(gòu)得到的。
吉利控股集團(tuán)副總裁兼首席技術(shù)官趙福全介紹說(shuō)：“吉利作為100%的股東，將通過(guò)沃爾沃擁有其關(guān)鍵技術(shù)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)，同時(shí)還擁有大量知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)。”
李書(shū)福表示，談判時(shí)吉利對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題斤斤計(jì)較，但“福特很大度，不愧是世界一流公司”。李書(shū)福還表示，如果沒(méi)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的支持，買(mǎi)來(lái)沃爾沃公司是蒼白無(wú)力的。
天津很美好我們很向往
參加昨天發(fā)布會(huì)的各地記者幾乎都很關(guān)心吉利收購(gòu)沃爾沃后，在中國(guó)工廠項(xiàng)目會(huì)落戶(hù)在哪個(gè)城市。此前有報(bào)道稱(chēng)，北京、天津、成都等多個(gè)城市都是吉利的備選城市。
不過(guò)，在昨天的新聞發(fā)布會(huì)上，李書(shū)福卻閉口不談沃爾沃制造基地選址情況。發(fā)布會(huì)上，有記者詢(xún)問(wèn)制造基地的選址情況，李書(shū)福稱(chēng)，“這個(gè)問(wèn)題不能回答，因?yàn)檫@個(gè)事情是分上下集的，第一集是收購(gòu)，第二集是落地，所以我們不討論落地。”
在會(huì)后的專(zhuān)訪中，李書(shū)福承認(rèn)，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有包括直轄市在內(nèi)的多個(gè)城市向吉利發(fā)出了邀請(qǐng)，他表示,吉利目前只是在處理收購(gòu)的相關(guān)問(wèn)題。
針對(duì)此前媒體報(bào)道，天津也在吉利備選城市中的話(huà)題，李書(shū)福在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，“天津很美好，我們很向往，肯定會(huì)考慮。”
提高銷(xiāo)量讓沃爾沃賺錢(qián)
2008年，沃爾沃虧損14.6億美元，而吉利收購(gòu)沃爾沃后，如何幫助沃爾沃?jǐn)[脫虧損的命運(yùn)？吉利如何使沃爾沃這樣一個(gè)全球知名品牌“起死回生”呢？
在專(zhuān)訪中，李書(shū)福告訴記者：“想讓沃爾沃起死回生，最根本的手段便是提高沃爾沃的銷(xiāo)售量。沃爾沃在汽車(chē)品質(zhì)、安全性能等諸多方面都存在著不可替代的優(yōu)勢(shì)，但是由于銷(xiāo)售規(guī)模小，而每年投入技術(shù)研發(fā)方面的資金過(guò)多，所以導(dǎo)致沃爾沃單車(chē)成本過(guò)大，造成虧損。因此只要提高沃爾沃的銷(xiāo)量，那么平均到每輛車(chē)上的成本便可以大大降低，有利于沃爾沃扭虧為盈。”
李書(shū)福也表示，雖然提升銷(xiāo)售量是根本，但是在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，還是有許多其他的方面需要進(jìn)一步完善與改進(jìn)。
來(lái)源：每日新報(bào) 編輯：寧波 馮媛
