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【新民網·獨家報道】滬杭高鐵自10月26日起開通以來，頗受網友“矚目”，各大論壇網帖不斷。網友“wy781933”于11月2日發了一則名為《觸目驚心：空空蕩蕩的滬杭高鐵，一人坐一節車廂，無奈的奢侈！》的網帖，稱“滬杭高鐵的開通確實方便兩地群眾，但昂貴的高票價也讓人喘不過氣來”。
網友“wy781933”在帖中表示，他11月2日搭乘從杭州到上海虹橋的G7312次滬杭高鐵列車，“竟然一人坐整整一節車廂，太吃驚太奢侈了！”。該網友推測，剔除周一中午的平谷時段，一天往返50趟的高鐵肯定有大面積的空車廂出現，如果票價能再低點，讓普通老百姓感受一下高速，那這種空車來回的現象就會少很多，“老百姓不是不想坐，而是真坐不起啊，我親眼看到在自助售票機旁一個中年婦女猶豫了很長時間最終還是放棄了買票，真的太貴了！”
新民網記者看到，此帖一出，不少網友跟帖發表意見。網友“青城的流浪者”稱，“鐵路本來就是為百姓服務的，大家都坐不起，修的再好，開的再快又有什么意義呢？所謂的高鐵又成了政府的斂財工具”。
網友“人工落雨”也給平時來往滬杭之間的游客算了一筆帳，杭州到上海，若坐動車，票價54元，到上海南站，約1小時30分鐘，到杭州火車站約1 小時，總計耗時約2個半小時；若坐高鐵，票價131元，路上停一、二站約45分鐘到上海虹橋，去杭州火車站約60分鐘，再從虹橋到上海市區60分鐘，累計耗時2小時50分鐘。以一個月收入5000元的白領來算，平均一個月上班25或者26天，也就是一天賺200元，每小時25元，如果坐了高鐵，就算在火車上的時間縮短了一個小時，那么票價卻比原來多了67元，“我一個小時才賺25元，不會為了67塊錢而去節省那一個小時，更何況，總體時間并沒有比原來的動車快一個小時，因為動車是在南站下車的”。
新民網記者隨即聯系上海鐵路局，相關負責人表示，出現這種情況是由于售票系統所致，其表示，售票系統是從每個列車班次的1號車廂往后售賣，“該網友手持6號車廂的車票，即表示6號車廂前的車票已售罄”。至于為何網友提供的照片中會出現空蕩的車廂，相關負責人稱，發帖網友所坐車廂為6號車廂，不排除后兩列車廂出現空位的情況，但“一節車廂空駛，不代表所有車廂空駛，亦不代表滬杭高鐵上座率低”。據其介紹，滬杭高鐵自開通至今，保持著80%以上的上座率，在周末的高峰時段，許多旅客只能購買站票。
來源：東方網 編輯：馬原
