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●渤海證券汽車研究員 邵琳

難以影響大排量車消費

排量越大的車型價格越貴，尤其是4.0升以上的豪華車價格大部分在百萬元以上，這部分消費群體對價格并不敏感，每年多交幾千元車船稅無關痛癢。真正受影響的是中檔排量車消費群體。現在大中城市的主打車型是排量1.6升至2.0升的私家車。新車船稅實行后，沒有轎車的家庭還可以慎重選擇，已經擁有轎車的家庭大多只能增加負擔。

晨報記者 邢飛 劉卓

■財經晨譚

公開透明

用好車船稅同樣重要

●邢飛

正當《車船稅法（草案）》引發社會熱議時，另一條消息同樣備受矚目。環保部日前發布《中國機動車污染防治年報》統計顯示，去年全國三分之一的城市空氣質量不達標，機動車尾氣是主禍首。

2009年，全國機動車保有量接近1.7億輛，與1980年相比，增加了25倍。而與之相伴的是，去年全國機動車排放污染物5143.3萬噸，機動車尾氣排放已成為大中城市空氣污染主要來源。很多城市尤其是大中城市空氣污染已經呈現出煤煙型和汽車尾氣復合型污染的特點，加劇了大氣污染治理難度。

征收車船稅，其根本目的是為了解決環境污染問題。可是，由于車船稅關系千家萬戶，因此，對擁有機動車的車主來說，車船稅未來將會怎樣征收？法律出臺怎樣更加體現出公平？合理、合情、合法的稅收體現社會公平正義。此外，我們的稅收宗旨是“取之于民，用之于民”，征收車船稅很重要，如何將車船稅稅用好，同樣是門藝術。

因此，如果我們在車船稅的用途上，廣征意見，讓民眾參與討論，共同研究制定出車船稅使用及監督機制，讓車船稅用在城市公共交通、清潔燃油供應等領域，從而緩解機動車尾氣排放對大氣環境的影響。如果將車船稅專款專用，使用公開透明，給廣大納稅人一個明明白白的使用清單，相信車船稅會得到車主與社會的多一份理解和支持。

來源：北京晨報 編輯：馬原