【專家問診】
癥結小區(qū)配套停車場太少
建議多層住宅建2至3層地下停車場
針對小區(qū)停車難這一現象，本市交通建設專家認為，住宅小區(qū)內的停車位供不應求，首要原因是小區(qū)配套設施建設跟不上，很多住宅樓并沒有配套建設地下停車場，這不僅是老舊小區(qū)的普遍現象，也是某些新建居民住宅樓共同存在的問題。例如，和平區(qū)誠基中心居住著數千戶居民，而該小區(qū)的配套停車設施遠遠不能滿足居民的需求，無處停車的居民不得不將私家車違規(guī)停放在附近道路上，致使周邊道路兩側經常車滿為患，并因此上演了交管部門與居民之間長達數年的“拉鋸戰(zhàn)”。
“本市已經出臺居民區(qū)內配建停車場的建設標準，而一些不良房地產開發(fā)商為了節(jié)省成本，獲取更多利潤，擅自將配建地下停車場的建設面積縮水，使小區(qū)內停車位不能滿足居民的使用需求。建議多層居民住宅樓至少應配有兩至三層的地下停車場，使每戶居民至少擁有一個停車位。”專家指出，“國家和有關部門應該對住宅小區(qū)配套停車場的建設加強管理，提高住宅小區(qū)配建地下停車場的標準，達到‘一戶一車位’，充分滿足小區(qū)居民的停車需求。”
癥結私家車增長速度過快
建議大力發(fā)展地鐵公交方便市民出行
天津人口密集，可開發(fā)用于停車場建設的土地資源十分有限，停車難成為城市發(fā)展過程中不可避免出現的矛盾之一。要緩解小區(qū)停車難，控制私家車的數量是一條行之有效的途徑。以同樣人口密集的香港為例，當地制定的停車收費標準相當高，這使不少打算買車的居民望而卻步，在一定程度上抑制了私家車數量的增長。
專家指出，提高停車費用只是抑制人們購車欲望的一種手段，若想使更多市民放棄駕駛私家車，乘坐地鐵、公交等公共交通工具出行，就要大力發(fā)展公共交通設施，使城市的公共交通更加快捷、方便。當城市公共交通工具真正滿足市民的需求，市民感受到公共交通工具的便利、經濟等優(yōu)點后，應該會有很多人放棄駕駛私家車，選擇乘坐公共交通工具出行，居民住宅小區(qū)內的機動車數量將相應減少，小區(qū)停車難的問題也會得到有效緩解。
