市政府日前召開專題會議，要求選擇兩段對緩解中心城區交通擁堵有益處的地鐵區段，力爭明年開通。昨天，記者從北京市軌道交通建設管理公司了解到，目前8號線2期北段和9號線的施工進度較快，最具開通條件。
據市軌道交通建設管理公司介紹，本市目前正在建設的軌道交通共有12條，根據原有軌道交通規劃，6號線1期（即五路站-草房站）、8號線2期北段（即森林公園南門站-回龍觀東站）、9號線和10號線2期（即勁松站-巴溝站）等4條城區線計劃在2012年建成通車。明年原本沒有建成通車的軌道線路。
日前，軌道交通建設管理公司對本市在建地鐵線路進行了客流分布、施工進度、工程難度等綜合調研。調研結果顯示，8號線2期北段和9號線目前施工進度較快，最具明年開通的條件。而6號線1期和10號線2期由于線路長，工程量大，明年開通的難度較大。
據施工方介紹，盡管8號線2期北段和9號線最具開通條件，但仍需克服技術難題，加快施工進度。例如，由于8號線2期北段的車輛段，要和地面一體化設計開發，有可能會影響到施工進度。9號線目前施工進度不均衡，六里橋附近的車站和區間主體結構已完工，施工進度較快，而玉淵潭區間地下水位較高、大直徑鵝卵石對盾構施工有所影響，施工進度相對較慢。
9號線概況：9號線經海淀、豐臺兩區。南起豐臺區郭公莊與房山線相接，沿規劃萬壽路南延線向北，經六里橋、北京西站、玉淵潭公園，沿首都體育館南路向北，至海淀區白石橋與地鐵4號線連通，實現換乘。規劃線路全長16.45km，全部為地下線。共設車站13座。
來源：京華時報 編輯：段若蘭