北京市交管局負(fù)責(zé)人介紹，快速路車道信號(hào)燈與“城市智能交通指揮控制系統(tǒng)”聯(lián)通，通過(guò)控制系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)，或現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤民警手動(dòng)遙控控制，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)快速路上交通流的引導(dǎo)與控制。

“這些信號(hào)燈安裝在主路車道上方，可以顯示紅叉、綠直、左右斜和閃光幾種信號(hào)。”北京交管部門負(fù)責(zé)人介紹。當(dāng)車道燈顯示為紅叉時(shí)，表示該車道處于封閉狀態(tài)，禁止通行；顯示為綠色直行箭頭時(shí)表示可以通行；左斜或右斜一般和紅叉一起使用，表示本車道即將封閉，提示車輛按照箭頭指示方向提前向左或向右并車道通行；閃光和左斜或右斜同時(shí)使用，起到警示作用。

據(jù)了解，在智能交通管理系統(tǒng)的幫助下，交管局各級(jí)指揮分中心將會(huì)議車隊(duì)行進(jìn)的路線和速度通過(guò)電臺(tái)、執(zhí)勤警車裝備的車載GPS監(jiān)控設(shè)備發(fā)出提示，使路面執(zhí)勤民警可以實(shí)時(shí)了解各條路線上會(huì)議車隊(duì)的位置，并根據(jù)車隊(duì)行駛的位置隨時(shí)控制信號(hào)燈，調(diào)整臨時(shí)交通管理措施，避免長(zhǎng)時(shí)間的封閉車道，影響社會(huì)車輛通行。

此外，智能控制系統(tǒng)還可以實(shí)時(shí)掌握北京上千個(gè)路口的通行情況，并對(duì)這些路口的信號(hào)燈進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，協(xié)調(diào)不同方向的車流，在現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤民警的統(tǒng)一指揮下，避免兩個(gè)以上的住地車隊(duì)形成串車。尤其是在大的平交路口和車隊(duì)匯集交叉口，民警在智能控制的信號(hào)燈的協(xié)助下，可以采取交替放行的指揮措施，確保每次放行社會(huì)車輛時(shí)段不少于40秒。

記者了解到，采用智能控制系統(tǒng)，通過(guò)協(xié)調(diào)需要采取臨時(shí)交通管理措施的道路和社會(huì)車輛運(yùn)行道路資源，使車道合理分配，既保證勤務(wù)和突發(fā)事件等交通安全、順暢，又保證社會(huì)車輛順利通行。