票價調整

不會就春運來單純考慮

記者：前一段時間，經濟學家吳敬璉提出，春運期間，火車票漲價是合理的，您怎樣看待這個觀點？您認為春運期間的火車票價是否要調整？

劉志軍：車票（價格）的問題關系到民生，非常敏感。車票在調價過程中，政府是非常慎重的，我們要提供廣大群眾能夠接受的運輸產品，但是運輸成本也需要考量，因為鐵路不是維持簡單的生產，還要擴大再生產，這需要一定的現金流量來支撐。

記者：您的意思，是不是不排除今后的春運票價適當上調的可能性？

劉志軍：我們不會就春運來單純考慮對票價做什么樣的調整，沒有這樣的考慮。

京滬高鐵不具備上市條件

記者：京滬高鐵傳出了上市傳聞，請您介紹一下這方面的情況。

劉志軍：這個消息可能不太準確，我都不知道京滬高鐵要上市。你這個信息是從哪里來的？最好幫我找一找。（大家笑）

記者：您支持京滬高鐵上市嗎？

劉志軍：現在根據國家有關上市的一些規(guī)則，還沒建立起來呢，它（上市）也沒有這個條件啊！

記者：鐵道部支持京滬高鐵上市嗎？

劉志軍：我們投融資體制改革的主體部分，就是用存量換增量。

記者：您怎么評價“高鐵高價”啊？外界認為一些動車的服務價格很高。

劉志軍：價格只有相對的，沒有絕對的，廣深線和長三角的價格也都多年了，京津城際也快兩年了，大家都認為還是物有所值吧。

記者：現在高鐵的經營情況如何？

劉志軍：總的來講，還在意料之中，運行還是不錯的，一年會比一年好。

記者：咱們有沒有這個目標？多少年要收回成本？

劉志軍：在建每一條線時，這都會有的，但我們的鐵路，首先是服務于人民大眾的，一切從民生（考慮），有利于百姓出行是出發(fā)點和落腳點。

今年投資將達到7000億元

記者：今年鐵路投資能達到多少？

劉志軍：比去年增加1000億元，達到7000億元，主要用于基礎設施建設。重點包括南北、東西大通道，既有客運也有貨運，同時還有一些城際鐵路。

記者：目前的鐵路建設資金主要來自于中央政府和地方政府投資，但現在地方政府負債比較高，今年的投資量又這么大，該怎樣解決地方負債問題？

劉志軍：地方負債應該說都是在合理范圍內。

記者：今年的線路還有新的嗎？

劉志軍：現在是8.6萬公里，到今年年底就要到9萬公里以上。

記者：“十二五”的規(guī)劃出來沒有？要新增多少里程？

劉志軍：正在做這個規(guī)劃，做好之后，你們再來看。

本報特派北京記者劉昕文/圖

專家聲音

實名制成本太高

不如包車送農民工

昨日，中國政法大學憲政研究所所長、北京大學人民代表大會與議會研究中心執(zhí)行主任蔡定劍教授剛剛回到北京，記者前去采訪時，蔡定劍正準備寫一個關于火車票實名制的論文。

“不解決制度的本身問題，卻去增加一項新的制度來解決，這種辦法本身就是不對的。解決鐵路交通問題，關鍵是要靠增加運輸力量、靠現代交通。”對于今年試行的火車票實名制，蔡定劍不贊同。他的理由是：第一，火車票實名制首先帶來的就是增加成本，從目前的試行情況來看，成本已經增加了1億多元。如果全國都實行的話，投入至少要幾十億甚至上百億，“如果投入這么大的話，干脆鐵路部門包車給農民工送回家得了，成本遠比這個低很多。”第二，火車票實名制強制乘客出示身份證，這是不合法的。同時，不需要報銷的人隨意丟掉火車票，身份證信息就會泄露。本報特派北京記者李珉琦

劉志軍

曾因實名制道歉

火車票實名制開始試點后，一名來自內蒙古的旅客曾向劉志軍提出質疑：“部長，為什么要搞實名制？我覺得火車票實名制后手續(xù)更麻煩了。”劉志軍回答：“實名制之所以要試點，沒有全面推開，就是因為有相當一部分旅客同意，也有相當一部分旅客不同意，我們是順應了部分旅客的民意。”

他還表示，火車票實名制到底好不好，還需要時間的檢驗，“也需要多聽聽廣大旅客的意見，對于實名制給你們帶來的不便、困難，我們表示歉意。”

來源：環(huán)球時報-環(huán)球網 編輯：鄧京荊