該從源頭上治理隱患了

7月10日晚,深圳地鐵4號(hào)線清湖站電梯發(fā)生傷人事故,該電梯被封閉停用(7月11日攝)。新華社記者 梁旭 攝
就在北京地鐵電梯事故發(fā)生后,北京市交通委運(yùn)輸管理局軌道運(yùn)營(yíng)管理處處長(zhǎng)張文強(qiáng)表示,必要時(shí)將啟動(dòng)奧的斯電梯召回制度。
國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)出緊急通知,要求全國(guó)自動(dòng)扶梯的使用單位立即停止使用北京地鐵事故中發(fā)生故障的奧的斯品牌513MPE型電梯。鐵道部隨后也下發(fā)緊急通知,要求各鐵路局安排專業(yè)人員,對(duì)火車站內(nèi)的電梯進(jìn)行一次全面認(rèn)真的安全檢查。
檢查固然重要,但更重要的還是要正本清源,從源頭上杜絕各類電梯隱患。
楊建昌認(rèn)為,政府應(yīng)全面啟動(dòng)調(diào)查研究、制定舊的商住樓電梯的更新?lián)Q代政策,監(jiān)督舊的商住樓、商廈對(duì)老舊電梯進(jìn)行更換,資金由政府適當(dāng)從財(cái)政上補(bǔ)貼一部分,其余由各業(yè)主和使用單位、管理處共同出資。
業(yè)內(nèi)專家提出,由于我國(guó)地鐵等公共設(shè)施客流量大,應(yīng)學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),多設(shè)計(jì)幾部電梯,交替使用,以免一部扶梯早晚連軸轉(zhuǎn)。同時(shí),在客流量大的扶梯口,應(yīng)該設(shè)置專門的人員負(fù)責(zé)操作人工急停系統(tǒng)按鈕,一旦出現(xiàn)人員摔倒等特殊情況可緊急制動(dòng)。
此外,還要及時(shí)完善相關(guān)法律制度。據(jù)了解,美國(guó)1962年就已通過(guò)了專門針對(duì)電梯安全的法律《電梯安全法》,該法律至今已經(jīng)歷了20余次修改。(記者陳玉明、李志勇、朱立毅、吳俊、烏夢(mèng)達(dá))
來(lái)源:新華網(wǎng) 編輯:段若蘭