公交車也無氣可加 一度被迫停運
東營中心城區有10個左右加氣站，其中包括3個出租車、公交車專用加氣站。十一二月份，加氣難頻繁上演，出租車排起的長隊還曾擋住了公交車的線路，引發嚴重的交通擁堵。個別時候城市停氣，連公交車也無氣可加，被迫停運。最近，停氣通知再次發出。姜師傅說，是14號下午停的氣，至今已經超過十天。
姜師傅：他沒有原因啊，就是加氣站門口貼上沒氣兒，弄個紙打上倆字沒氣，就這么簡單，西城的兩個就處于癱瘓狀態，就東城的一個還有時候開有時候不開。
在東營，不僅出租車全部進行過油改氣，很多私家車不燒油而是燒氣。有數據說，現在東營市有10萬輛加氣車輛。今年格外嚴重的“氣荒”已經影響了東營市公共交通的正常運營。究竟是什么原因導致加氣難？是沒有氣嗎？
限量供氣源于價格分歧 加氣站越加越賠
從限量供氣到出租車專用加氣站徹底歇業，司機們認為東營不是沒有氣，首要的問題出在價格上。和周邊城市相比，東營的出租車專用加氣站每升氣兩塊六毛錢，即便是民用加氣站，每升氣也只要三塊兩毛六。對加氣站來說，這個價根本掙不著錢。
記者：兩塊六是不是完全不掙錢？
加氣站：兩塊六相當于賠錢，現在每天都賠錢。
民用加氣站給社會車輛加氣，管理人員說，實際上他們也是在以兩塊六的價格供氣，高于出租車專用加氣站的六毛六分錢差價，落不進他們的口袋。
"城市建設調控基金"成負擔 利潤全交政府
那么，這六毛六分錢去了哪里了呢？司機們解釋，東營市專門針對這六毛六分錢，設了個“城市建設調控基金”。
司機：6毛6分錢既不是供氣方，也不是油田，也不是加氣站拿到利潤，而是市政府，以一個叫城市建設調控基金的名義收走啦。
多個民用加氣站的管理人員都明確，“城市建設調控基金”必須得交。
加氣站：這個基金呢，看他們怎么協商去收。這就是看他們怎么定了。
記者：基金還交給市里？
加氣站：肯定得交給他，好像是每個月現在不大一樣，所有加氣站都是應該一樣的。肯定是要交一塊兒，要不他成立那個辦公室也沒啥用處。