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資料圖：1月9日，在寧波國際會展中心鐵路臨時售票點，購買火車票的旅客排起長隊。新華社發(fā)（龔國榮　攝）

又是一年春運到。 1月15日，鐵道部副部長王志國表示，“‘十二五’(2011－2015年)末期，隨著鐵路的建設發(fā)展，一票難求的情況將從根本上改觀，或者說將成為歷史。 ”

然而這番話卻并未得到人們廣泛認可，有網(wǎng)友翻出了2007年、2009年的兩則“舊聞”，標題分別為《鐵道部：到2010年將解決春運一票難求》、《鐵道部：2012年基本解決“一票難求”問題》。 “怎么又往后推遲了3年？ ”“這不是狼來了么？ ”網(wǎng)友們對鐵道部解決春運難的時間表的反應是“不太敢相信。 ”

昨天，鐵道部一位相關(guān)官員接受記者采訪時稱，“基本解決”和“完全解決”春運難，并不是一個概念，鐵道部的前后說法并沒有自相矛盾。

網(wǎng)友“翻舊賬”：

2011年說法“2015年，一票難求成歷史”

根據(jù)鐵路部門預計，今年為期40天的春運將發(fā)送旅客2.3億人次，比去年同比增加2554萬人次，各地已經(jīng)開售的鐵路車票，依然是一票難求的局面，回家難仍是不少人目前最為頭疼的問題。

1月15日，鐵道部副部長王志國對媒體表示，目前中國鐵路的路網(wǎng)規(guī)模和運輸能力還遠遠不能適應社會的需求。“解決春運期間一票難求的問題，最根本的是要加快鐵路建設，增加運輸能力。”

按照王志國的預計，“十二五”期間仍然是中國鐵路大建設、大發(fā)展的時期，也是鐵路現(xiàn)代化建設的重要收獲時期。“到‘十二五’末期，我國鐵路在春運中一票難求的情況將從根本上改觀，或者說將成為歷史。”照此計算，我國春運一票難求的局面徹底成為歷史還要等到2015年以后。

“不是2012年么？怎么又推遲了3年？”有不少網(wǎng)民對于新的“解決春運難時間表”很不買賬，甚至翻出以前的相關(guān)新聞，來指責鐵道部一再就解決春運難的時間改口。