中國農(nóng)歷新年伊始，關(guān)于兩岸新聞的大多數(shù)版面都被臺(tái)灣島內(nèi)行政當(dāng)局的人事更迭所占據(jù)，而一則對(duì)兩岸關(guān)系發(fā)展異常重要的新聞，卻被忽略。事實(shí)上，這一事件將有可能對(duì)今后兩岸的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)乃至政治上的整合都會(huì)發(fā)揮十分積極的正面作用。

在首先獲得臺(tái)灣島內(nèi)金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后，2月初，島內(nèi)經(jīng)濟(jì)主管部門也審核通過了中國銀行和交通銀行這兩家陸資國有銀行赴臺(tái)設(shè)立分行的事宜，兩家大陸銀行的臺(tái)灣分行已完成了所有資格審查手續(xù)程序，其正式掛牌營運(yùn)已經(jīng)只是時(shí)間問題。這是1949年以來，大陸銀行得以首次在臺(tái)灣開設(shè)分行，也是兩岸金融合作所取得的重大進(jìn)展。

金融開放是兩岸經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議(ECFA)中的應(yīng)有之義。中行和交行的臺(tái)北代表處分別成立于2010年10月和11月，根據(jù)ECFA的規(guī)定，陸資銀行在臺(tái)成立代表處屆滿1年后可以提出升格為分行的申請(qǐng)。此外，建設(shè)銀行和招商銀行的臺(tái)北代表處分別成立于2011年5月和6月。這意味著建行和招行也會(huì)很快追隨其后，在臺(tái)灣設(shè)立分行。

中國銀行和交通銀行是中國兩家最具有海外經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)的銀行，其國際化程度在中國國內(nèi)同行中堪稱翹楚。而且長(zhǎng)期以經(jīng)營外匯業(yè)務(wù)為專長(zhǎng)，此次出征臺(tái)灣，仍由這兩家銀行領(lǐng)頭掛帥，可謂實(shí)至名歸。

近年來，隨著中國海外商務(wù)活動(dòng)的日益頻繁，中國銀行業(yè)的海外投資也隨之迅猛發(fā)展，去年11月，交通銀行悉尼分行正式開業(yè)，這是該行在海外設(shè)立的第11家經(jīng)營機(jī)構(gòu)，也是當(dāng)年在海外設(shè)立的第四家經(jīng)營機(jī)構(gòu)。放眼全球的主要金融中心，頻繁可見中國銀行業(yè)的身影。盡管與世界遍地開花的“中國制造”相比，代表中國核心金融實(shí)力的海外銀行分支機(jī)構(gòu)的數(shù)量，與中國經(jīng)濟(jì)在貿(mào)易上輻射力還遠(yuǎn)不相稱，但畢竟中國銀行業(yè)的海外發(fā)力過程已經(jīng)全面啟動(dòng)。

但遺憾的是，由于長(zhǎng)期政治上的阻隔，與大陸近在咫尺，且已有十分密切的貿(mào)易和投資聯(lián)系的臺(tái)灣島內(nèi)，卻見不到大陸銀行的影子。在兩岸經(jīng)濟(jì)整合進(jìn)程中，由于金融涉及高度敏感和復(fù)雜的政治內(nèi)容，因此始終滯后于貿(mào)易和投資領(lǐng)域。

目前，兩岸貿(mào)易往來十分頻繁，2011年達(dá)到1600億美元，大陸早就成為臺(tái)灣的第一大貿(mào)易伙伴。不僅如此，隨著大陸游客臺(tái)灣行漸成規(guī)模，兩岸的服務(wù)業(yè)貿(mào)易也如火如荼地開展起來。但兩岸的政策卻長(zhǎng)期不允許彼此的銀行在對(duì)方經(jīng)營。自然而然，兩岸的貨幣清算機(jī)制也始終不可能建立起來。

金融是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的血液，而銀行則是現(xiàn)代金融的血管。人類跨國(區(qū)域)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的慣例是，商船開到哪里，銀行也便開到哪里。但兩岸的現(xiàn)狀卻是，商路通了，且越通越寬，但銀路卻始終被卡得死死的，這使得兩岸的貿(mào)易和投資關(guān)系長(zhǎng)期以來呈現(xiàn)一種高度扭曲的狀態(tài)。

金融不暢使得兩岸的商務(wù)往來只能高度依賴第三方的金融中介，這極大地增加了兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)系的交易成本。

來源：中國經(jīng)濟(jì)周刊 編輯：寧波