臺風(fēng)“海葵”過后，航空公司紛紛增加班次以消化積壓旅客。8月9日16時30分左右，上海浦東國際機(jī)場兩架客機(jī)在滑行時發(fā)生剮蹭，中國東方航空公司的一架客機(jī)尾翼和馬來西亞航空一架客機(jī)的右翼由于發(fā)生碰撞而受損，幸無人員傷亡。

目前對于事故原因，中國民用航空華東地區(qū)管理局已經(jīng)介入調(diào)查。有飛行業(yè)內(nèi)人士根據(jù)現(xiàn)場圖片推測，可能其中一個機(jī)組錯聽了塔臺指令，或者是接收指令后滑入了錯誤的區(qū)域，也可能由于機(jī)組錯誤估算了安全距離。

從8月9日開始，隨著臺風(fēng)“海葵”的影響逐漸減小，浦東機(jī)場運行能力逐步恢復(fù)，所有航空公司都在第一時間調(diào)派飛機(jī)，運送滯留旅客。根據(jù)統(tǒng)計，8月9日，浦東機(jī)場計劃執(zhí)行進(jìn)出港1172架次。

“我們的飛機(jī)竟然被外航飛機(jī)追尾，現(xiàn)在返回停機(jī)坪！”8月9日16時37分，網(wǎng)友“小眼大陸”的一條微博引來了眾多網(wǎng)友關(guān)注和轉(zhuǎn)發(fā)。從他在微博上發(fā)布的照片可以看出，一架東航客機(jī)左側(cè)尾翼有明顯損傷。而發(fā)生剮蹭事故后，兩個航班直到前晚10時還處于延誤狀態(tài)。

對于飛機(jī)剮蹭時的感覺，網(wǎng)友“小眼大陸”描述說：“隨著飛機(jī)左右搖晃，就像地震的感覺！機(jī)頭和機(jī)尾搖晃的頻率絕對不同！”

民航華東管理局表示，事故發(fā)生后，其立即派出調(diào)查小組。民航華東管理局強(qiáng)調(diào)，事故的原因及責(zé)任歸屬，需要在調(diào)查論證后才能確定，等原因調(diào)查清楚后，會有相關(guān)的處理意見。

至于因為剮蹭事件導(dǎo)致航班長時間延誤是否要對旅客進(jìn)行賠償，民航業(yè)內(nèi)人士表示，由航空公司自己掌握，視情況處理。(記者李妍)