在市十三屆人大五次會上，市人大代表佟麗華等12位代表聯名提交了優化全市長途客運站布局，將長途場站布局在五環外城市邊緣地區的議案。昨天，記者從市交通委獲悉，本市有望增設的21座新公交樞紐，大部分在三環以外，這將有效緩堵城區道路。

現狀：

80%長途線“扎堆兒”豐臺

目前，本市有11座長途客運站，全都扎堆兒在京城東部和西南部地區。其中豐臺區6座，分別位于六里橋、趙公口、木樨園、麗澤橋、新發地和蓮花池；朝陽區4座，位于北郊、八王墳、四惠和首都機場；東城區1座，在永定門。

以豐臺區為例，該區6座客運站涉及線路5569條，途經829個地區，占全市長途車線路的80%，日高峰客流量達88200人次。約八成長途乘客進出這些車站需要穿越中心城區，出站客流疏散也需穿越其他城區，既不方便出行也加劇了中心城的交通擁堵。

根據國外發達城市經驗，一般將含長途線路的交通樞紐設置在城市邊緣地區，再通過公共交通與中心城區接駁，盡量減少城際交通對中心城區的交通影響。然而，目前北京市長途場站中除首都機場外，其余10個均位于三環、四環路沿線，其中三環路沿線就有8個，四環路沿線2個。

規劃：

九成新樞紐落戶三環外

在市交通委公布的未來交通樞紐規劃圖中，雖然沒有明確標注出將引入長途線路的站點，但21座進入前期研究和正在規劃的新樞紐，大部分在三環外。其中祁家豁子、豐臺火車站、巴溝附近都將建成大型綜合性交通樞紐。

以祁家豁子站為例，這里將引入長途線和公交線。“這里暫時沒有地鐵線接駁，但這站距離地鐵10號線很近。”市交通委規劃設計處處長陳金川說，巴溝站引入的出行方式則更多，該站規模不大，但將引入公交線和地鐵10號線，未來的西郊線也將在這里設站。

豐臺火車站樞紐幾乎覆蓋所有公共交通，匯聚地鐵、國鐵、公交線等，并提供出租車、自行車停靠位。六里橋交通樞紐則囊括了公交線和長途線，并將設置P+R(駐車換乘停車場)。

今年下半年，宋家莊綜合樞紐和四惠綜合交通樞紐將陸續建成。“交通樞紐也分很多種。有的是與地鐵相連的樞紐，如正在建設中的霍營站等。還有一種是僅有公交或長途線路的樞紐。”陳金川說，所有樞紐都會配建B+R(自行車駐車換乘停車場)，有條件的地方則要配建P+R。

第Y058號議案：

長途車站應出五環

人代會上，佟麗華等12位代表聯名提交的第Y058號議案中建議，應由市交通委、市規劃委牽頭，市國資委配合，對本市長途客運站布局進行優化調整，將長途場站布局在五環外城市邊緣地區，充分利用現有的地鐵等公共交通網絡，減輕長途場站對中心城區交通影響。

同時，有關部門在對現有長途站點進行撤并整合基礎上，應統籌規劃全市長途客流，在東、北、西南三個方向分別設置對接東北、西北、華中地區的綜合長途客運樞紐，對接相應方向的長途客流。既有長途場站遷出后，可按照盤活土地資源的原則，充分發揮土地資源作用。

相關鏈接

在建樞紐：霍營、四惠、宋家莊

前期研究和規劃樞紐：巴溝、祁家豁子、大鐘寺、德勝門、芍藥居、望京、展覽中心、蘋果園、菜戶營、木樨園、分鐘寺、三營門、東壩、定福莊、垡頭、北苑北、北苑、望京西、五路、豐臺火車站、五里坨

來源：北京日報 編輯：馮媛