北京早春時(shí)節(jié)的晨曦中，分裝在數(shù)輛貨車中的神舟十號(hào)在一輛標(biāo)桿車的引導(dǎo)下駛往機(jī)場(chǎng)，這是它首次完成總裝、出廠測(cè)試等一整套嚴(yán)格程序后首次展現(xiàn)在公眾面前。與每秒7.9公里的飛行速度相比，它此刻保持在每小時(shí)35公里以內(nèi)的行進(jìn)就是“蝸行”，但在這個(gè)階段，緩慢和謹(jǐn)慎是將來完美高速運(yùn)轉(zhuǎn)的保障。抵達(dá)機(jī)場(chǎng)之后，兩架伊爾－７６運(yùn)輸機(jī)把它轉(zhuǎn)運(yùn)至出征太空的基地甘肅酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。而長征二號(hào)F遙十火箭很快也將完成各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，抵達(dá)那里與其會(huì)師，屆時(shí)中國進(jìn)軍太空的號(hào)角將再次吹響。

天地往返系統(tǒng)首次應(yīng)用飛行

與神九相比，神十有哪些特點(diǎn)呢？對(duì)此，中國載人航天工程總設(shè)計(jì)師周建平介紹說，在承擔(dān)的使命上，神九主要是進(jìn)行載人空間交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)載人交會(huì)對(duì)接技術(shù)的突破。而神十雖然還要繼續(xù)進(jìn)行與天宮一號(hào)的自動(dòng)和手動(dòng)空間交會(huì)對(duì)接，但是其重點(diǎn)轉(zhuǎn)向?qū)@些技術(shù)的驗(yàn)證和應(yīng)用。相當(dāng)于載人飛船天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)要進(jìn)一步定型階段，為以后進(jìn)一步開展空間實(shí)驗(yàn)室的研究和空間站的建設(shè)奠定一個(gè)天地往返的運(yùn)輸系統(tǒng)。在具體實(shí)驗(yàn)內(nèi)容上，神十增加了繞飛，也就是神十飛船計(jì)劃繞著目標(biāo)飛行器天宮一號(hào)進(jìn)行繞飛。這一實(shí)驗(yàn)的成功對(duì)建造空間站同樣非常重要，因?yàn)榭臻g站上可能有多個(gè)對(duì)接口，飛行器要從多個(gè)方向與它對(duì)接，這就需要對(duì)飛行器繞飛進(jìn)行進(jìn)一步考核。

總結(jié)起來就是，在神九標(biāo)志我國突破和掌握了載人交會(huì)對(duì)接技術(shù)的基礎(chǔ)上，神十將進(jìn)行載人天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)的首次應(yīng)用性飛行。神十發(fā)射并完成與天宮一號(hào)空間交會(huì)對(duì)接等任務(wù)后，我國載人航天第二步任務(wù)第一階段將完美收官，全面進(jìn)入空間實(shí)驗(yàn)室和空間站研制階段。