由于 “玉兔 ”號月球車的行進路線上沒有符合要求的休眠地點，中國空間技術研究院任務支持中心的遙操作工程師們決定讓 “玉兔 ”給自己挖了一個舒適的坑，準備 “睡覺 ”。

已經完成測試階段工作的 “玉兔 ”將于26日迎來登月后的首次月夜。漫長而難熬的月夜最低溫度會達到零下180攝氏度，一個月夜相當于地球上14天。 “玉兔 ”的設計師為它打造了可以反復收展的太陽翼翅膀，其中一側會像 “蓋被子 ”一樣在月夜時收起；并在世界上首次采用了類似 “暖氣 ”的重力輔助兩相流體回路，實現同位素熱能的可控輸運。

盡管如此， “玉兔 ”還是要找到一個合適的地點，調整到合適的姿態，才能確保在太陽重新升起后的合適時刻被順利喚醒。

嫦娥三號月球探測器副總設計師賈陽說： “對于月夜休眠點，我們有三個方面的要求：一是車頭要朝南稍偏東，二是希望月球車頭高尾低，這兩點都比較容易實現。最困難的是第三點，要求車體的左右側傾在負2度到正1度之間。 ”

他說，月球車喚醒時，設備溫度不能太低也不能太高。如果車體向左側傾得太多，太陽剛剛升起，車就被喚醒了，有些設備的溫度還較低，不能正常工作。如果車子向右邊傾斜過多，那么太陽升到很高，月球車才醒，設備溫度已經超過上限就很難工作了。

然而根據月球車獲得的信息，在月球車行進的路線上沒有找到完全符合月夜休眠點要求的地方。

沒關系，月球車的研制者們還準備了一個辦法，就是讓月球車給自己 “挖坑 ”。

“我們通過輪子前后打轉的方式，來滿足月球車的姿態要求。 ”賈陽說： “目前 ‘玉兔 ’位于著陸器南方40多米處，調整姿態前，它過于左傾，我們讓它的右側車輪沿不同方向打轉，讓車體向右傾斜了大約3度。 ”

他說： “刨坑這個辦法我們在地面進行過充分的試驗驗證。 ”

如果 “玉兔 ”順利度過月夜，大約會在1月11日被喚醒。那時月球車將進入正式的月面會話。

按照設計，月球車曾于16日進入月午休眠模式。但是根據遙測信息發現，雖然月面溫度高達90攝氏度，各臺設備的溫度均處于可工作狀態，熱控能力高于預期，于是科研人員決定提前兩天結束午休。

賈陽說： “按照這樣的情況，下一個月晝，月球車也許就不需要午休了。 ”（記者喻菲　姬少亭　趙薇）