自MH370航班失去聯系之后，現在已有30多個小時，多國搜救小組還在進行搜救，但到目前為止，還沒有得到飛機具體位置的信息。中國日報記者就此事電話連線了中國民用航空局中南地區管理局副局長、總飛行師梁世杰。

梁世杰介紹，一般飛機出現緊急情況時，機長需要立刻宣布緊急情況，可以通過無線電呼叫Mayday,或通過應答機發射代碼信號，7700代表故障，7500代表劫機，地面雷達對其進行搜索定位。即使由于各種突然原因，機長沒有發出求救信號，飛機上還裝載有緊急定位系統Emergency Locator Transmitter (ELT)，一旦失事能夠自動向衛星發出定位信號，幫助救援人員到達搜救地點。

梁世杰表示，在此次馬來西亞航空航班失聯事件中，這一系列的通訊保障設備似乎都失去了作用，即使對于像他自己這樣有豐富經驗的飛行員來講，也是難以理解的。

“事件發生的太過突然，”他說。但究竟是什么原因使得機長連向空管系統報告的時間都沒有，只能等待找到飛機才能解答。

而僅僅通過人力在可能的失事范圍海域內搜索，并且在海面沒有漂浮物的情況下，難度非常大，這也是為什么在失聯30多個小時后，依然無法取得任何關于失事航班消息。

但是，在缺乏通訊設備定位的前提下，似乎多國聯合海面搜索是唯一有效可行的方式，梁世杰表示。

“在未來1-2天內，關于失聯航班或許就能夠有進一步的說法，”梁向中國日報表示。但是即使找到飛機，關于為什么會突然失聯等問題，還是需要一段時間的調查，畢竟飛機事故調查是非常復雜的過程。

但是，作為中國第一批駕駛波音777飛機的飛行員，梁表示，他對于波音777機型的可靠性還是比較有把握的，而出事客機11年左右的機齡也適航的。（中國日報記者 王雯）