繼北京、天津、上海、廣州之后，杭州也加入了機動車限牌城市的行列。２５日１９點，杭州市政府宣布，自第二日零時起，對小客車采取控制總量和“錯峰限行”調整的雙重措施。

治理擁堵，減輕霧霾，本是為民好事，但突然出臺的“限牌令”卻讓不少老百姓心里更加添堵。民生政策為何上演“半夜雞叫”，為什么宣布前４Ｓ店的“小道消息”已經漫天發布？

一問：為何政策發布搞“突襲”？

在２５日晚上的新聞發布會現場，杭州市政府副秘書長朱云夫說，杭州市政府決定３月２６日起在全市范圍實施搖號與競價相結合的小客車總量調控管理措施。同時，將在５月５日開始對已經實施兩年的“錯峰限行”措施進行調整，并同步公布《杭州市小客車總量調控管理暫行規定（征求意見稿）》。

此前，杭州已經多次出現即將限牌的傳聞。每次的既定模式為：４Ｓ店發布即將限牌消息——杭州車市升溫——政府相關部門進行辟謠。唯一不同的是，喊了多次“狼來了”以后，這次“狼”真的來了。

有不少人對此質疑，為什么這次限牌也是“突然襲擊”，只給大家留了５個小時？杭州市民任君怡說：“不是說杭州公共交通體系以及路網建設尚不具備限牌條件，限牌之前也還有限行升級等治堵措施么？怎么說限就限了呢？也太突然了吧。”

杭州市政府相關部門負責人２６日對此解釋，發布會選擇在晚上７點召開學習的是“天津模式”。而此前的“辟謠”屬于部分媒體和民眾的誤讀。“之前媒體采訪的都是杭州市治堵辦，這個機構因為沒有參與限牌的決策，因此回答‘不知道’、‘沒聽說’也很正常。但卻被部分媒體和民眾誤讀成了‘不會限牌’。”

但杭州市公路交通局副局長陸獻德２５日晚在記者們的圍追堵截下的解釋卻是：保密的最大原因是限牌“太過敏感”，為防止大家突擊購車甚至突擊購車囤牌，總結其他已推“限”城市的經驗，選擇“突然襲擊”的方式更為保險。