交通委：
正努力改進自行車出行環(huán)境
“我們也沒辦法在地鐵站附近直接設立非機動車存放處，要跟其他部門和單位一起申請通過審批才行。”地鐵4號線的運營商京港地鐵公司的負責人告訴記者，地鐵公司的業(yè)務主要是地下交通的部分，雖然車站設施也在其服務范圍內，但配套的停車規(guī)劃卻不是由其負責。停車場地設置因為涉及到土地使用，其不但需要市規(guī)劃委、交通委的規(guī)劃和審核，還需要地鐵站所在區(qū)縣的政府參與、批準。停車費用的收取和監(jiān)督，市發(fā)改委也參與其中。“我們已經(jīng)接到了不少市民關于自行車停放不便的建議，也反映給了相關部門，但具體解決還需要一定時間。”這名負責人說。
市交通委的負責人也向記者表示，本市正在努力改進自行車的出行環(huán)境，并將采取包括“還路于車”在內的一系列具體措施，促進自行車與其他交通工具的順利對接。其中自行車停車困難的問題也在解決的范圍內。
專家:
應統(tǒng)一設非機動車停放區(qū)
北京科技大學社會學院教授黃家亮表示，自行車是居民出行“最后一公里”的重要工具，但道路規(guī)劃和設施建設對自行車等非機動車的關注力度有所下降，導致了自行車在出行和停放上存在一些問題，影響了自行車出行的便捷程度。黃家亮建議，有關部門應加大對非機動車出行的關注力度，由一個部門牽頭，幾個部門聯(lián)動，在每個地鐵站和其他交通工具的換乘站附近都統(tǒng)一設立自行車等非機動車的停放空間。
“讓自行車等非機動車和地鐵、公交快軌、還有以后的磁懸浮車站都無縫鏈接起來，才能最大程度地鼓勵大家通過這些方式出行。”黃家亮說。
來源：北京日報（記者 孫超逸） 編輯：孫遲
