這輛國際最先進(jìn)的架梁車在渝萬高鐵首次使用，抓起730噸重的箱梁

昨日上午，萬州分水鎮(zhèn)渝萬高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，巨無霸架梁車吊起箱梁，眾多市民前來見證這具有歷史意義的一刻。 重慶晨報(bào)航拍工作室鞠芝勤 苑鐵力 攝

從空中航拍架梁車，看起來更壯觀。

由76個(gè)巨輪組成的架梁車帶著重達(dá)700多噸的箱梁向橋墩平穩(wěn)推進(jìn)。

架梁車將箱梁穩(wěn)穩(wěn)吊上橋墩。

工作人員一絲不茍地對(duì)箱梁底部進(jìn)行加固。

大山里的村民一大早趕來見證渝萬高鐵第一吊。

在狹窄的山區(qū)、河谷中修建橋梁，你知道巨大、沉重的箱梁是怎樣擱上去的嗎？

昨日上午，記者在渝萬高鐵萬州段分水鎮(zhèn)四線橋看到了神奇的一幕：一輛近百米長的架梁車，先輕輕地把一個(gè)730噸重、32米長的預(yù)制箱梁“抓”到腹部，將前方的伸縮支架伸向30多米開外的懸空橋墩上固定，大約20分鐘，4組鋼纜將“抓”住的箱梁輕輕放在了橋墩之間。

在一陣陣爆竹聲后，中國鐵建十一局集團(tuán)五公司副總、項(xiàng)目指揮長翁長根宣布：渝萬高鐵第一吊成功。

架梁車有76個(gè)大輪胎

看到這個(gè)神奇的“巨無霸”在渝萬高鐵建設(shè)中首次使用，并抓起重達(dá)730噸的異型箱梁，渝萬高鐵土建6標(biāo)架梁項(xiàng)目經(jīng)理黃亞川高興地說：“這個(gè)擁有國際最先進(jìn)水平、完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的架梁車叫SLJ900流動(dòng)式架橋機(jī)，不僅可以為工程提速、節(jié)省費(fèi)用，而且能確保施工安全。”該架梁車長92.7米、高9米、寬7.8米，自重530噸、載重可達(dá)900噸，造價(jià)2350萬元。擁有3個(gè)駕駛室，76個(gè)1.7米高的輪胎，每個(gè)輪胎價(jià)值超過2萬元。

該架梁車最神奇之處是提、運(yùn)、架一體化完成，它的輪胎可以90度轉(zhuǎn)向，像螃蟹一樣橫行到預(yù)制場(chǎng)，把箱梁“抓”到腹部提起來，然后直接運(yùn)向橋墩鋪設(shè)。

記者看到，架梁車的輪胎緩慢推動(dòng)著腹部的箱梁向兩個(gè)橋墩之間運(yùn)送。翁長根告訴記者，如果在橋墩上現(xiàn)澆箱梁，每個(gè)月只能最多澆筑2片梁，而架梁車每月至少可架梁60片，每片梁架設(shè)費(fèi)用要節(jié)省10多萬元。

后年通車萬州1小時(shí)到主城

在川興村施工現(xiàn)場(chǎng)，上百村民趕來觀看“巨無霸”吊裝箱梁。一位年近八旬的老婆婆高興地說，聽說高鐵后年就要通車了，我們都可以到萬州坐火車到重慶主城耍了。

2010年12月22日開工建設(shè)的渝萬高鐵，是重慶市內(nèi)連接渝北區(qū)和萬州區(qū)的一條城際鐵路，也是鄭渝鐵路先期開工的一段，線路全長248公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，總投資261億元。線路起于重慶北站，向東北經(jīng)渝北區(qū)、長壽區(qū)、墊江縣、梁平縣，至終點(diǎn)萬州區(qū)，遠(yuǎn)期將提速到350km/小時(shí)。通車后，萬州到重慶主城只要1個(gè)多小時(shí)了。