首條城市快速路創眾多“之最” 市區骨架路網粗具規模

　　2003年至2012年，是福州市歷史上城市道路橋梁建設項目最多、投資最大的時期。為緩解過江交通瓶頸，福州市這些年進一步加大閩江及烏龍江過江橋梁建設。

　　除已建成的閩江大橋、鰲峰大橋、三縣洲大橋、尤溪洲大橋、浦上大橋、鼓山大橋、魁浦大橋外，近幾年還在建設螺洲大橋及南接線工程、環島路等，并準備建設馬尾大橋等。同時，二環內道路路網持續優化，路網向三環拓展。

　　今年年初，新建成并通車的福州首條城市快速路——三環路，串起福州四大城門，這讓從事水產物流配送的曾先生受益匪淺。

　　曾先生告訴記者，他運輸的水產品有時會經市區運往閩侯。今年4月起，隨著三環路魁岐互通的建成，經魁岐互通上三環路至市區比之前走國貨路互通節約了10分鐘，從三環路取道繞城高速公路到閩侯只需20多分鐘，比原來走國道節約了30多分鐘。

　　三環路的建設創下了許多“之最”。淮安大橋是三環路全線閉合的重點控制性工程，大橋主跨跨徑為416米，是福州主城區最大跨徑的橋梁工程，同步進行箱梁吊裝，上部澆筑主塔，下部吊裝箱梁施工。這在我省橋梁施工中尚屬首次，在國內也很罕見，創造了我國建橋史上的奇跡。值得一提的是，淮安大橋還是福州市首座水中沒有橋墩的大橋，靠兩座塔和128根拉索來支撐。三環路魁岐互通是福州市匝道交通最復雜的互通，共建有9條匝道連接周邊主要道路。

　　如今，福州市區骨架路網已粗具規模，跨江、跨鐵路和山體分隔的道路瓶頸得到有效緩解，由二環、三環和“八縱八橫”組成的“環+方格”狀路網基本形成。