記者隨后從車輛滯留的寧波車務段獲悉，D3214次列車是因為突發(fā)設備故障導致停留晚點。故障修復后，該車已于17:37寧波東站開出，當時已晚點1小時34分。但就車輛是否超載，車務段并未回應記者的疑問。

“高鐵、動車車票鐵路部門都有通過售票系統(tǒng)進行控制的，車輛確實設計有一定的超載率，但都在正常行駛范圍內的。”

今晚，記者向多位鐵路業(yè)內人士請教了相關情況。通常而言，列車到站時無法擠上乘客時，才會適時對車上人員進行分流，確保安全，也就是“調客”。不過這種情況出現(xiàn)的并不多，類似D3214次列車長時間滯留，很有可能就是機械故障需要維修。

按照流程，故障出現(xiàn)后列車人員將會向調度中心報告，將視具體情況做出調整。如維修時間不長，一般都會晚點幾分鐘；如果必須長時間維修才能去除故障，就會調派其它列車轉運其它旅客或在停靠站進行退票等手續(xù)。

業(yè)內人士告訴記者，春運期間幾乎不會出現(xiàn)超載這種情況，部分車廂人員較多引起承重軸等損壞到有可能。

另據(jù)記者了解，D3214次動車出現(xiàn)故障已非首次。去年6月24日，該車在運行中突發(fā)異常，鐵路部門調用備用動車在晉江站組織乘客換乘。當時通報稱車輛軸溫傳感器遭路面異物擊打，導致車軸溫度異常，引起安全裝置報警。

實習編輯：運佳佳