站在幸福洋二期的沙堤上，向北望去，前方的長江澳風車若隱若現，1.5萬畝的沙土一馬平川。與一年前的汪洋大海相比，如今的幸福洋二期早已是一片新大陸，昔日的海上養殖區日后將慢慢地崛起一座新城。

昨日，記者從中交廣航局平潭項目部獲悉，目前，幸福洋吹沙造地二期工程已完成吹沙3950萬立方米，造地約1.5萬畝，已經完成合同工程量。

記者在現場看到，除了大大小小亟需修理的輸砂管道外，吹填區域還增加了來來往往的工程車輛。“目前已經完成了合同量3154萬立方米，在原吹填工程的基礎上增加儲砂吹填1000萬立方米，前不久又增加儲砂1000萬立方米。”中交廣航局平潭項目部書記陳建中對記者說。

“取砂區域在海壇海峽，吹填區域土質變化大、風大水流急、臺風影響多，都給正常的吹沙造成了很大困難，同時在吹沙過程中將無法避免舊管線爆管，風大水流急、吹沙管磨損等問題。”陳建中說。

據介紹，整個幸福洋二期吹填工程由陸域、臨時圍堰和臨時排水溝組成，吹填面981萬平方米，其中臨時排水溝及調蓄湖總面積約為140.6萬平方米，有效形成陸域面積840.4萬平方米。

幸福洋吹沙造地二期工程的取砂區在距離岸邊11.6公里的海壇海峽，這也創造了這兩艘絞吸船自建造以來的一次性吹沙最遠紀錄，并且這一紀錄將繼續不斷刷新。

“剛開始取砂區在距離岸邊4公里的海壇海峽，隨著吹沙進度，船需要向外遷移，懸浮于海面的輸砂管也在不斷增長，‘華安龍’已經在最遠的11.6公里。”船長謝一飛說。

“因為吹距較遠，吹沙效率也下降了不少，但是‘華安龍’和‘敏龍’每天也可保證十幾萬立方米的吹沙任務，其效率同樣值得稱道。”陳建中說。

實習生 楊白雪玉