橋墩難負重荷

橋墩樁基露出江面幾十厘米

昨日中午12點10分，記者來到位于烏龍江上的橘園洲大橋，看到大橋上車來車往。在橘園洲大橋連接金山大道的引橋下，記者站在防洪堤邊，望遠看去，大橋的一些橋墩的樁基裸露出來，高出水面約三四十厘米。

隨后，記者來到洪塘大橋、浦上大橋，也發現了裸露的橋墩樁基。

記者了解到，洪塘大橋1990年建成通車，橘園洲大橋建成通車至今11年了，浦上大橋是2007年元旦通車的，才建好6年多。

今年7月初，市交通部門工作人員檢查橘園洲大橋時發現，C匝道橋的15、18、21和22橋墩實際負荷超最大承載力，4個橋墩周圍河床下切約10米，相關部門采取了臨時安全措施。接下來，福州將投資9192萬元，對大橋橋墩進行加固。

大橋很危險

樁基裸露因河砂被盜采

11年來，橘園洲大橋的河床為何明顯下切？福州市交通部門透露，從測算數據顯示，閩江、烏龍江上長期非法采砂，導致大橋周邊的河床下切，“不法分子利用夜間，采用抽砂船直接在江中吸砂，其對河床的破壞更為嚴重，直接危及大橋橋墩的樁基安全。”

“洪塘大橋、橘園洲大橋、浦上大橋一些橋墩出現樁基裸露，主要是非法采砂破壞了烏龍江的部分河床。”昨日，福州市水利部門和閩侯縣砂石辦相關負責人也坦言，若不禁止盜采河砂行為，大橋的安全難以得到保障。

橋墩“懸空”須采取緊急措施

“大橋樁基施工時是要打入江底的巖層幾十米。”據福州市交通部門有關人員說，現在，大橋橋墩樁基旁的泥砂，全部被掏空，“相當于這些樁基懸在水中，地基不牢，勢必會影響大橋的安全。”

“大橋的承重能力在設計時有明確指標，在施工時是按這個指標來確定樁基要打入多深。”我省一不愿透露姓名的橋梁專家說，如果橋墩的樁基被掏空，對大橋的安全是極其危險的，“樁基是大橋承載的主要支撐受力點，如果不采取緊急措施，有可能造成大橋垮塌，后果不堪設想。”（記者 闕文龍 孔瑜）

實習編輯 黃金錚