福州將在這“兩橫一縱”四條道路上設(shè)置公交電子站牌曉蕾/制圖

對于電子站牌的外觀形制，仍在進一步討論中。“不過它所能實現(xiàn)的功能，跟外地不會有大的區(qū)別。”對方說，電子公交站牌一般與后臺的GPS數(shù)據(jù)連通，除了原有的站點路線圖之外，通常在站牌邊上或者頂部有1個LED顯示屏，顯示該線路(站點)公交車距離乘客候車站點的站點數(shù)，預(yù)計到站時間等。

也有市民擔(dān)心，電子站牌比一般站牌更加脆弱，且成本昂貴，如何避免其被破壞?“可能會安裝攝像頭，隨時了解和掌握候車人流、線路經(jīng)過情況、治安狀況。”該知情人士表示。

何時正式啟用 部門未回應(yīng)

福州智能公交何時正式啟用?昨日，記者聯(lián)系了福州城市客運場站運營有限公司、福州公交集團，相關(guān)負責(zé)人均表示，此事是交通委在具體操作，相關(guān)細節(jié)不是很清楚。

隨后，記者又聯(lián)系了福州市交通委科技信息處，對方稱，智能公交目前仍處在測試階段，時機尚不成熟，暫時不便接受采訪。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前我省廈門、泉州、寧德等城市都有試行電子站牌，但實際運行時并不穩(wěn)定。而福州的智能公交系統(tǒng)雖然慢人一步，但起點會比較高，“很可能的做法是，博采眾長，吸取各廠家的優(yōu)點，形成最終的方案。”