環(huán)山望海

環(huán)島路流水至平原段顯雛形

最低路段距離大海僅幾米

長江澳段路基已處于掃尾階段，距大海僅幾米之遙 本報(bào)記者 念望舒 攝

從路基的鋪設(shè)可以看出，環(huán)島路繞君山沿海而筑 本報(bào)記者 念望舒 攝

背靠君山，面朝大海。昨日，驅(qū)車在蜿蜒盤旋的環(huán)島路流水至平原段，眼前便是波濤洶涌的大海，沿途盡可領(lǐng)略極具海島特色的彩色石頭厝，不時有淡淡的水仙花味。

順著延伸向前的道路，長江澳星羅棋布的電力風(fēng)車排列得錯落有致，或聳立在沙灘上，或從樹叢中伸出來，在藍(lán)天白云的映襯下格外美麗。

“環(huán)島路流水至平原段是地勢最為復(fù)雜的一個路段，目前整個路段的路基雛形已經(jīng)顯現(xiàn)。”中鐵一局環(huán)島路流水至平原段的現(xiàn)場施工員黃森告訴記者。

風(fēng)力最大處建400米長橋

因?yàn)榈貏輻l件比較惡劣，整個路段又是依山傍海，基本是逢山開路，凌空架橋，因此在環(huán)島路流水至平原路段需要修建9座橋梁。

在這9座橋梁中，難度最大的莫過于在漁嶼村的北南嶺大橋。由于漁嶼村常年風(fēng)力都在6級以上，是整個路段風(fēng)力最集中的地方，要在這地方建起長400多米的橋可不容易，為此施工方還更改了施工工藝。

“北南嶺大橋的每個橋墩高20多米，之前的施工方法是現(xiàn)澆混凝土，考慮到大風(fēng)影響可操作性，我們就把施工工藝改為混凝土預(yù)制，目前橋梁已經(jīng)進(jìn)入橋墩施工階段。”黃森說。

部分路段已具備通車條件

據(jù)了解，流水至平原段基本是沿山繞行，地勢陡峭，總長14.7千米。路段根據(jù)地勢條件分為三個部分，其中連接山門前的部分路面寬度有65米，穿越長江澳防護(hù)林的部分則是13米，目前都正在鋪設(shè)水穩(wěn)層。

其中沿君山路段達(dá)10公里長，寬度也只有13.5米，是集旅游、觀光和休閑娛樂于一體的環(huán)海風(fēng)景旅游干道，路段最低的部分距離大海僅有幾米的距離，與大海可以說是近距離接觸。車輛行駛在成形的路基上時，映入眼簾的除了彩色的石頭厝，路旁的大海也是一覽無余。

道路環(huán)君山而建，坡陡路滑，在開挖路基前都需要做擋墻，目前整個擋墻施工已經(jīng)基本完成。“現(xiàn)在山門前和長江澳路段都已經(jīng)具備了通車條件，君山段的道路雛形已經(jīng)凸顯，到明年6月即可具備通車條件。”黃森說。

項(xiàng)目信息

環(huán)島公路項(xiàng)目路線起點(diǎn)為娘宮碼頭北側(cè)，途經(jīng)金井灣、安海澳、壇南灣、龍鳳頭、國家森林公園、流水鎮(zhèn)，穿過風(fēng)力發(fā)電場，到達(dá)蘇澳鎮(zhèn)，經(jīng)過幸福洋，與路線起點(diǎn)相接貫通整個環(huán)島路。目前，環(huán)島公路工程的開工建設(shè)38.7千米，其中通車的路段24千米，而流水至平原段的通車將環(huán)島路東部至南部連成一線。