昨日，記者從區(qū)鐵路建設(shè)辦公室獲悉，福平鐵路平潭海峽公鐵大橋建設(shè)，途經(jīng)線路要建設(shè)5個(gè)橋區(qū)航道工程，范圍自海壇島西北至松下港區(qū)山前作業(yè)區(qū)海域，建設(shè)工期為13個(gè)月。

“建設(shè)目的在于保證橋梁建設(shè)，滿足航道通暢和船舶安全航行的要求。”區(qū)鐵路建設(shè)辦公室工作人員說(shuō)。

據(jù)了解，航道工程建設(shè)主要涉及橋區(qū)跨越的元洪航道、鼓嶼門(mén)水道、大小練島水道、北東口水道和山前作業(yè)區(qū)連接水域，包括對(duì)現(xiàn)有元洪航道的橋區(qū)段進(jìn)行擴(kuò)建，新建鼓嶼門(mén)航道、大小練島航道和北東口航道，并對(duì)元洪航道與山前作業(yè)區(qū)之間的連接水域進(jìn)行浚深。

平潭海峽公鐵大橋所處海域島嶼、礁石較多，風(fēng)浪較大，大風(fēng)頻度高，通航環(huán)境較為復(fù)雜，大橋建成后，水中布設(shè)有橋墩，各橋區(qū)通航水域由開(kāi)敞變成限制，會(huì)對(duì)現(xiàn)有的橋區(qū)通航環(huán)境帶來(lái)一定影響，需要進(jìn)一步優(yōu)化橋區(qū)航線布置、進(jìn)行橋區(qū)航道工程建設(shè)，來(lái)改善橋區(qū)的通航環(huán)境。

大橋建成后，橋梁也將影響各橋區(qū)航道的建設(shè)，為避免今后橋區(qū)航道施工對(duì)大橋的安全產(chǎn)生影響。在大橋建設(shè)前，先期要進(jìn)行橋址區(qū)域附近航道的疏浚炸礁，所以各橋區(qū)航道工程，要在平潭海峽公鐵大橋施工前完成。

5個(gè)航道工程具體施工情況

元洪航道(橋區(qū)段)元洪航道(橋區(qū)段)軸線沿用現(xiàn)元洪航道軸線，按通航安全影響論證批復(fù)，在橋位兩側(cè)各4倍設(shè)計(jì)船長(zhǎng)航段，將原5萬(wàn)噸級(jí)乘潮單向航道擴(kuò)建為5萬(wàn)噸級(jí)乘潮雙向航道，滿足橋孔單孔雙向通航需要。

大小練島航道起自沿海習(xí)慣航路，沿大、小練島之間穿過(guò)大橋通航孔后沿深槽至福清灣主航道，長(zhǎng)17.4km，建設(shè)規(guī)模為5萬(wàn)噸級(jí)散貨船(空載)乘潮單向通航，同時(shí)滿足5000噸級(jí)雜貨船乘潮雙向通航航道。

山前作業(yè)區(qū)連接水域 范圍為北至鑫海碼頭端點(diǎn)，南至老鼠礁附近水域。規(guī)模為滿足5萬(wàn)噸級(jí)船舶乘潮進(jìn)出港要求。

鼓嶼門(mén)航道起自小練島西側(cè)海域沿海習(xí)慣航路，經(jīng)鼓嶼門(mén)水道，通過(guò)平潭海峽公鐵大橋通航孔后至福清灣主航道，長(zhǎng)5.9km，建設(shè)規(guī)模為5000噸級(jí)雜貨船不乘潮雙向航道。

北東口航道自沿海習(xí)慣航線起，沿深槽穿越大橋通航孔與北側(cè)習(xí)慣航路銜接，根據(jù)通航孔設(shè)計(jì)上、下行兩航線，共長(zhǎng)10.8km，建設(shè)規(guī)模為500噸級(jí)雜貨船不乘潮單向航道。(林先昌 王光慧)