市民林先生反映，自己在汽車南站附近發送了發車請求并被成功搶了單，等了近半個鐘頭卻不見的士出現。最后打電話給司機，對方稱根本就沒有進行搶單操作。

公交出租公司的司機楊師傅告訴記者，從前天晚上到昨日下午，司機端系統出現了兩次完全“動不了”，根本無法照常操作。出乎意料的是，先后確有3名乘客打電話給楊師傅說他搶了單，為了不讓乘客誤會給差評，他只好一一進行解釋并道歉。

“嘀嘀打車”福州區域經理雷聯飛表示，由于巨大的客流涌入導致網絡擁堵，目前該公司已經在緊急增加服務器，試圖盡快解決這一問題?！翱斓拇蜍嚒惫彩聞肇撠熑死蠲糁赋?，導致系統出現問題主要是用戶量峰值遠高于原先預想的水平。

兩家公司均表示，對于符合補貼條件的顧客因為系統原因導致支付未完成，軟件公司會補償相應的損失。

配兩部手機 不少司機邊開車邊搶單

有乘客自動送上門，還可賺到打車軟件給司機的補貼，越來越多的司機開始熱衷使用打車軟件。然而一邊要注意行車安全，一邊又要注意如何搶單，讓打車軟件開始成為影響交通安全的一個因素。

楊師傅告訴記者，最近智能手機開始成為同行們的標準配置。為了順利搶單，他同時買了兩部智能機，HTC上裝“快的打車”放在方向盤左側，三星上裝“嘀嘀打車”放在方向盤右側。楊師傅稱，為了方便使用打車軟件，同時配備兩部手機的司機遠不止他一個人。

記者昨日在體驗打車軟件打車的過程中，一些司機車里的兩部手機上打車軟件播報的打車信息一直就沒有間斷過，開車的同時也時不時要盯下兩部手機的屏幕，查看訂單信息。部分司機快到達目的地時，車子還在行駛過程中，他們就開始操作手機屏幕搶單，并打電話給乘客問具體位置。

來自東北的司機王師傅堅持不使用打車軟件。他告訴記者，自己堅持不使用軟件的原因就是放在擋風玻璃前的手機會干擾其駕駛?！盀榱搜a貼多賺幾十塊錢，萬一不小心碰到開電動車的，賠起錢來，得不償失。”王師傅說。

此外，還有人提出擔憂，雖然打車軟件在注冊之初會要求司機提供相應的運營資質，但不排除一些司機離開出租車行業后，繼續使用打車軟件，給黑車攬客提供了便利。