福州新聞網11月13日訊目前,福州的地鐵1、2號線均已進入建設階段,但一個福州市軌道交通更大的“夢想”正在謀劃。記者昨日從市發改委獲悉,《福州市城市快速軌道交通建設規劃(2014~2020年)》環境影響正在公示并向公眾征集意見。調整后的福州市軌道交通線網擬由9條線組成,將由地下線與高架共同構成,線路總長可望達338.12公里。

形成“中心城區—長樂”

城市交通走廊

引導城市“東擴南進、沿江向海”,福州正抓緊構建城市新格局,將中心城區人口和產業向外圍地區疏散。

福州市城市近期的發展戰略中重點開發地區為馬尾新城、上街片區、兩江四岸;重點改造提升地區為新店片區、金山片區、晉安片區;重點規劃控制地區為義序機場南部地區、南通南部地區。《規劃》說,軌道交通網絡諸線的線路走向是密切配合上述城市發展規劃而確定的。

同時,福州市大都市區發展規劃(戰略)中,福州中心城將東進擴容,遠景整合長樂,建設福州“中心城市”(中心城區+長樂),故有必要形成以軌道交通為骨架的“中心城區—長樂”方向的復合型城市交通走廊。

據悉,修編是在《福州市軌道交通網絡規劃(2007)》的基礎上,依據《福州市城市總體規劃(2011~2020)》和《福州市城市綜合交通規劃(2010~2020)》,對原線網規劃方案進行優化完善和補充。調整后的9條軌道交通線將形成“網格放射形”線網,線路總里程338.12公里,設計車站215座,其中換乘站26座。

9條線路中,除6、7、8號線平均站間距大于2公里外,其余6條線路平均站間距均在1.3~1.7公里。

根據福州市民的出行習慣,軌道交通列車初定運營時間為5:00~23:00,全日運營18小時,其余時間用于系統檢修。