工人在狹小的空間里更換刀片

“修刀工廠”遷到工地雙線有望提前完工

“全斷面硬巖由于完整性好石英含量高，硬度堪比鋼鐵，對盾構機刀具的消耗非常大。”據施工單位中鐵一局相關工作人員介紹，樹屏區間從開始段到460環(一環即為盾構機推進隧道1.2米)屬于軟土地層，在這個階段，工效為一個月可推進280多米。下行線的460~775環和上行線的460~830環基本全部處于硬巖階段，在該階段有時一個月只能推進30~40多米，最少時只有20多米。如此長距離的硬巖在國內地鐵施工情況中屬于非常罕見的，下行線已經推進到670環，從460環至今，推了將近四五個月。”施工人員告訴東南快報記者，目前，盾構機幾乎每掘進1.2米，都要開倉檢查刀具。

昨日，東南快報記者也注意到，工地現場擺放著數百把換下的盾構刀具，磨損嚴重。據測算，盾構機每掘進一米需要消耗1把刀。

以前，維修更換盾構機上的刀具，需到廣東的廠家所在地進行，且一個區間大約只需維修更換兩三次。但是碰到這樣的特殊情況，得天天換刀，為了減少運輸時間和成本，廠家就直接把換刀團隊派到地鐵工地上，從隧道里將刀具拆下來運到中板上現場維修。

“正常刀圈磨損在30mm為極限，一般來說，刀體磨損導致壽命減小，所以一把刀正常維修是三次。遇到這么復雜的地層，整個樹屏區間至少需要再更換400把刀具。”生產刀具的靈山科技公司負責技術的夏主管說。

夏主管還透露，修理一把刀的成本在1.2萬元左右。

不過，經過上述種種措施，如果一切進展順利，下行線到7月底8月初基本可結束，上行線預計10月底貫通，將比原計劃工期提前2至3個月。