查顯雙：因為他分了兩次加油，5月4號，他到我們加油站來加油，第一次加油加了300塊錢，加滿了過后，駕駛員要求再加，慢慢加，而且他這個車子已經晃動了，一直加到不能加為止。第一次加300塊錢的油的時候，總共用時2分多鐘，第二次加35元錢的時候，用時3分多鐘，也就是說后來加油是一種非正常狀態下，它是非常慢速加的，就像倒啤酒一樣，我倒的快氣泡很多，倒的慢可能裝的就多一些。
車主在加滿油后，為何還要求繼續加油？車身搖晃，慢慢加油，車主是不是在考驗油箱的最大加油量？眾多疑點，還需要一一解開。
與此同時，各地不時發生的加油站“缺斤短兩”問題，也在考驗廣大車主的神經。著名汽車評論家賈新光表示，不易察覺，難監測，成為加油站屢遭“揩油”投訴的關鍵。
賈新光：本身加油機對容量的計量，本身也可能發生變化，應該經常比如一年或者半年作為一次校正，這就說明它是可以調的，這個東西很難監測，這次如果要是說35升的油箱多加出10升油，這就是說它改的太厲害了，另外就是說，一般的消費者會說我加多少塊錢的油，比如加200塊錢的或者是加100塊錢的，這種情況下，根本不可能感受到加油量的變化。
公眾對加油站的信任危機
目前，我國小轎車的油箱容量并沒有有統一的國家標準，不同車商生產的轎車油箱容量不一。中國之聲特約評論員楊禹表示：許多不清晰的因素，容易使公眾對于加油站產生信任危機。而解決之道，在于相關監管部門及時公開的公布對加油站的檢查結果。
楊禹：有一部分社會公眾對于中石化這樣公司的一些具體的行為應該說缺少信任，實際上是中石化整個公司甚至說是它的品牌目前面對的一場公眾的信任危機。公眾對我們的車了解的不夠，到底油箱里實際的容積跟安全的容積之間到底有多大的差距，行業準則是什么，奇瑞公司的標準是什么，這些公眾也并不是很清晰。再有一個不清晰的是我們對加油站，加油站的加油設備，有關部門按照什么樣的節奏，對加油站做出怎樣的校驗，校驗的結果如何，我覺得通過一些方式，至少在加油站內公開張貼的方式，我覺得應該讓顧客能夠比較清晰的方便的看到。
來源：中國廣播網 編輯：馮媛
