今年7月，一汽大眾的“高爾夫7”就要在廣東佛山南海瓜熟蒂落，正式量產(chǎn)。

一年前的4月13日下午，第一批價(jià)值76萬歐元的汽車設(shè)備，從德國漢堡遠(yuǎn)渡重洋，落戶佛山南海。

在這短短的一年時(shí)間里，廣州海關(guān)下屬佛山海關(guān)駐南海辦事處辦理通關(guān)手續(xù)近200批次，進(jìn)口生產(chǎn)設(shè)備1600多個(gè)集裝箱，價(jià)值40多億元，節(jié)約各項(xiàng)通關(guān)成本8000多萬元，一期設(shè)備基本進(jìn)口完畢，全程通關(guān)零差錯(cuò)、零延誤……這是廣州海關(guān)為一汽大眾佛山項(xiàng)目交出的一份答卷，幫助一汽大眾提早一個(gè)月正式投產(chǎn)，創(chuàng)下了其最快的建廠速度，一汽大眾為此專程致謝。一汽大眾決定追加投資至181億元、二期項(xiàng)目年內(nèi)提前上馬。

VIP服務(wù) 建廠加速

一汽大眾佛山項(xiàng)目是廣東“十二五”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)500強(qiáng)項(xiàng)目，也是近年來佛山引進(jìn)的規(guī)模最大的核心項(xiàng)目，總投資額達(dá)181億元，預(yù)計(jì)年產(chǎn)轎車36萬輛。其中涂裝、沖壓、總裝、焊裝等生產(chǎn)線共14個(gè)合同項(xiàng)下的設(shè)備需要辦理進(jìn)口手續(xù)。

從一汽大眾落戶南海那刻開始，佛山海關(guān)駐南海辦事處將其作為當(dāng)年服務(wù)的“一號(hào)工程”來抓。專門成立了以關(guān)長(zhǎng)親自掛帥的專項(xiàng)服務(wù)小組，并抽調(diào)關(guān)稅、通關(guān)、加工貿(mào)易、業(yè)務(wù)現(xiàn)場(chǎng)等骨干人員充實(shí)其中。

海關(guān)與一汽大眾每周舉行一次通關(guān)服務(wù)會(huì)，及時(shí)解決企業(yè)在項(xiàng)目備案、設(shè)備進(jìn)口安裝等各個(gè)環(huán)節(jié)不時(shí)發(fā)生的各種困難；還成立專項(xiàng)追蹤工作小組，專門協(xié)調(diào)各部門，追蹤問題落實(shí)，即時(shí)協(xié)調(diào)解決企業(yè)遇到的疑難雜癥。對(duì)于一般問題當(dāng)場(chǎng)解決，程序問題限時(shí)回復(fù)，政策問題及時(shí)反映并追蹤到底。

海關(guān)的VIP服務(wù)，大大加快了企業(yè)的建廠速度，僅設(shè)備進(jìn)口項(xiàng)目審批，就比法定時(shí)限節(jié)約了30多個(gè)工作日。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在一汽大眾國內(nèi)生產(chǎn)項(xiàng)目中，佛山工廠速度無疑是最快的，一般車廠建設(shè)周期需24個(gè)月，在佛山只用了一年半左右。

一汽大眾佛山分公司總經(jīng)理陳大鵬談起佛山工廠建設(shè)速度時(shí)，稱已“趕超深圳速度”。

竭誠服務(wù) 精益求精

四條生產(chǎn)線上數(shù)以萬計(jì)的設(shè)備，需要短時(shí)間內(nèi)辦理進(jìn)口。對(duì)于一汽大眾是陌生的領(lǐng)域，對(duì)于海關(guān)來說，也意味著不小的壓力和挑戰(zhàn)。每周一次從德國漢堡開出的設(shè)備載運(yùn)船只飄洋過海，都變成關(guān)員案頭不斷增加的審批單證。

一汽大眾進(jìn)口的生產(chǎn)線主要用于生產(chǎn)大眾、奧迪等品牌的車型，大部分為專門定制機(jī)械。海關(guān)一位從事審批的關(guān)員說，在辦理審批過程中，關(guān)員每簽發(fā)一份審核證明，都需要深入了解進(jìn)口設(shè)備的性能與用途，分析其歸類、價(jià)格、關(guān)稅等專業(yè)信息，僅2012年，一汽大眾申報(bào)進(jìn)口的設(shè)備及零部件共計(jì)涉及海關(guān)稅號(hào)283個(gè)。每次還需仔細(xì)核對(duì)幾十頁的裝箱清單，耗用1-2天甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。加班加點(diǎn)成了家常便飯，每一次身邊的同事個(gè)個(gè)都變成了熊貓眼。

同時(shí)，針對(duì)零部件復(fù)雜、逐項(xiàng)歸類困難的情況，海關(guān)幫助企業(yè)聯(lián)系了專業(yè)機(jī)構(gòu)，提前給零部件進(jìn)行預(yù)歸類，提供專業(yè)政策指導(dǎo)，降低歸類疑難和通關(guān)環(huán)節(jié)申報(bào)差錯(cuò)引發(fā)爭(zhēng)議的可能，提高進(jìn)口通關(guān)時(shí)效。

巧解難題 通關(guān)無憂

在一汽大眾設(shè)備進(jìn)口主要碼頭——佛山南海三山港碼頭，海關(guān)預(yù)留船舶轉(zhuǎn)關(guān)專門泊位、專用吊柜設(shè)備，設(shè)置專門查驗(yàn)場(chǎng)地、專人專窗全程負(fù)責(zé)跟進(jìn)，實(shí)施優(yōu)先報(bào)關(guān)、綠色通道、到廠驗(yàn)放等個(gè)性化扶持措施，減少貨物口岸的滯留時(shí)間，確保無障礙通關(guān)。

一汽大眾負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)人士介紹，“僅到廠驗(yàn)放一項(xiàng)就給公司帶來不小的便利。”設(shè)備不用在碼頭卸柜查驗(yàn)，海關(guān)直接上門驗(yàn)放，尤其是對(duì)于一些精密儀器，少一次拆裝過程就能少很多損壞，不但縮短了通關(guān)時(shí)間，也最大程度上保護(hù)了設(shè)備的完好度。

對(duì)于不時(shí)出現(xiàn)的通關(guān)難題，海關(guān)還專門制定一些通關(guān)方案予以解決。

一汽大眾生產(chǎn)管理部負(fù)責(zé)人楊書辰介紹，最驚險(xiǎn)的一次出現(xiàn)在2012年國慶前。當(dāng)時(shí)，一批價(jià)值2億元的沖壓設(shè)備即將進(jìn)口，海關(guān)已經(jīng)制定好通關(guān)方案，但這時(shí)貨船途中出現(xiàn)故障，并遇上了臺(tái)風(fēng)。設(shè)備如果無法在截止時(shí)間前進(jìn)口，意味公司還要額外承擔(dān)1300萬元的費(fèi)用。海關(guān)為此制定了多個(gè)通關(guān)應(yīng)急方案及時(shí)間節(jié)點(diǎn)控制計(jì)劃，每日跟蹤船舶航行進(jìn)度，設(shè)備進(jìn)口口岸也一再變更，不斷南遷，最終定在了海南的洋浦港進(jìn)口，最終確保了設(shè)備在截止日之前進(jìn)口。（記者李文芳 通訊員付寧陽、田傳熙）

實(shí)習(xí)編輯：李培