軌道交通集合地鐵五號線、廣佛環(huán)線、有軌電車線三種形式

半年前啟動研究的金融城新型交通線路，又有新進展。金融城起步區(qū)交通樞紐正展開勘察設計的招標，招標人為廣州有軌電車公司，意味著不出意外，新交通線就是有軌電車線路。值得注意的是，去年8月研究時僅有的兩個位于金融城的地下車站，本次招標把其中之一調(diào)整為地面站。會否全線走地面？有軌電車方面表示仍在研究階段。文、圖/廣州日報記者李天研

昨日，記者獲悉，金融城起步區(qū)內(nèi)規(guī)劃的唯一綜合交通樞紐設施，正在進行勘察設計的招標。根據(jù)招標內(nèi)容，交通樞紐工程選址金融城起步區(qū)西北角，位于黃埔大道以南、花城大道以北、科韻路以東、春融路以西。規(guī)劃用地面積為16729.85m2，總建筑面積94979m2。其中，商業(yè)總面積51875m2，占比過半。交通樞紐設計為地上4層、地下4層。地下部分由車庫、商業(yè)設施和設備房組成，建筑面積約63852m2，其中地下車庫28630m2(約818個)、地下商業(yè)設施面積27268m2。地上部分由公交樞紐總站、商業(yè)設施、垃圾分類收集點、公廁等組成，建筑面積約31127m2，其中候車室、售票及辦公等站務用房6000m2，配套商業(yè)設施約24607m2。

交通樞紐項目的招標人是廣州有軌電車公司。招標文件顯示，交通樞紐依托廣佛環(huán)線城際、地鐵五號線和新型交通系統(tǒng)站點，配套公交總站、小汽車公共停車場、自行車和電動車停放點等設施，形成起步區(qū)內(nèi)的交通換乘中心。集合三種軌道交通，偏偏由有軌電車公司招標，概念模糊的新型交通系統(tǒng)的真正身份呼之欲出。“如果要建有軌電車，這里會成為很重要的一個站。”有軌電車方面回應。項目招標書進一步明確：“同步配建服務有軌電車、廣佛城際軌道交通和整個金融起步區(qū)的集中供冷設備與設施。”

幾時開工？

前期研究中，未有時間表

已經(jīng)開始勘察設計招標，有軌電車幾時開建？有軌電車公司回應：這次是配合金融城交通樞紐工程而展開的招標，提前在設計階段預留位置。至于金融城的有軌電車線路，現(xiàn)在繼續(xù)處于研究之中，尚無動工時間表。

變化：

翠島站地下變地面？

記者留意到，交通樞紐北側(cè)為地鐵五號線科韻路站(地下站)，西側(cè)為擬建廣佛環(huán)城軌金融城站(地下站)，南側(cè)為擬建新型有軌電車翠島站(地面站)。與去年啟動前期研究時相比，翠島站從地下改為地面。設在金融城的有軌電車站點除了翠島，還有方城，是否兩站一起變成地面車站？有軌電車方面表示仍在前期研究，未有準確說法。