記者從廣西梧州市郊長洲水利樞紐三、四線船閘項目指揮部了解到,目前在建的兩線船閘力爭2014年底建成通航,屆時長洲水利樞紐全部四線船閘年單向通過能力將超過1.3億噸,成為中國單向運量最大的內河船閘。

新增建的雙線船閘項目總投資超過37億元,按最大通過3000噸級船舶建設,設計年單向通過能力為9600萬噸。項目指揮部常務副指揮長嚴振石介紹,三線四線船閘主體開挖土方、安裝船閘主體鋼模板、澆筑混凝土等工序已全面展開,目前投入的施工人員達到800多人,接下來將開始金屬結構安裝,努力實現(xiàn)2014年底船閘建成通航的目標。

長洲水利樞紐所在的西江航運干線上接中國大西南資源富集區(qū),下聯(lián)廣東珠三角發(fā)達地區(qū),廣西內河運量的90%都需要經(jīng)過這里。樞紐目前通航的雙線船閘于2007年5月建成投入使用,分別為2000噸級和1000噸級,原設計年單向過貨量約為4050萬噸。

近年來,隨著區(qū)域經(jīng)濟加快發(fā)展,特別是2008年以來廣西積極建設西江億噸黃金水道、打造西江經(jīng)濟帶,沿江產(chǎn)業(yè)崛起帶動水運快速增長,長洲樞紐船閘自建成后多次出現(xiàn)堵船、滯航情況。水運專家分析人認為,滯航存在枯水期上游來水少、船舶大型化、船閘檢修等多種原因,但最主要是長洲樞紐設計之初對西江水運快速增長的勢頭估計不足,因此十分必要增建三、四線船閘。

“長洲樞紐三線和四線兩個3000噸級船閘建成后,加上原有的一個1000噸級和一個2000噸級船閘,未來長洲樞紐船閘設計年單向通過能力總量達13650萬噸,將成為中國內河單向運量最大的船閘,”嚴振石說。