21日，市民在湯遜湖畔休憩 記者陳卓 攝
家住江夏區紙紡街的李先生建議，四環線再向南一點，既能完全繞開湯遜湖，又能帶動江夏南部一片新城。制圖 職文勝
規劃中的武漢四環線穿越江夏區，東西向掠過湯遜湖南部湖岸線。昨日，家住江夏區紙紡街的李先生致電本報追問：四環線何不再向南一點，既能完全繞開湯遜湖，又能帶動江夏南部一片新城，一舉兩得。
據設計方案，四環線選址于武漢三環與外環之間，全長146公里，串聯陽邏、豹澥、紙坊、常福、漢江、盤龍城等六大新城組群，并疏解市際過境交通。為保生態，環線一路“禮賢山水”為沿線7大湖泊讓道。道路穿越江夏區的大橋新區，跨過湯遜湖時有意避開湖中核心景觀區，向南繞行僅占小湖汊。
紙坊街居民認為，為湖泊讓道已是一大進步，能否更進一步，干脆再南移2公里，既能完全繞開湯遜湖，留出寶貴的湖岸線資源，讓市民更易親湖，又能帶動20萬人的紙坊新城發展？
為江夏區制定新一輪戰略規劃的中國城市規劃設計研究院上海分院專家提出，按長遠發展，江夏北部將融入大光谷，成為城市核心區，南部區域則將崛起為承載更多人口的新興城區。“若能南移，有利于帶動一片新區，且讓生態效應最大化，濱湖岸線規劃慢行系統和公園。”
對此，四環線設計單位中交二公院認為，城市環線間一般間隔10至20公里最佳，目前四環線方案差不多處于三環、外環中間，如此布線更加均衡。更重要的是，上設快速路高架，下借用江夏區已規劃的一條東西向道路，大大減少了拆遷及建設成本。
江夏是武漢2049長遠戰略規劃中的重要新城之一。市規劃部門認為，城市環線著眼長遠，是對城市功能的有機更新。從選址、工程可行性研究到初步設計都會做多種方案比選，權衡各方利弊，“總體原則上，我們會嚴格把握，如在生態綠楔范圍內不能留快速路出口、不占湖面等”。據悉，規劃部門目前已對四環線工程可行性提出初步意見，最終是否微調還未有結論。
