加盟企業重利益輕服務
中國快遞協會副秘書長、前上海市郵政管理局副局長邵鐘林分析認為，快遞業亂象叢生的背后，仍源自其供給能力不能滿足社會需求。
“當快件積累到一定量的時候，比如‘爆倉’，就會減少掃描，從而導致部分物品丟失短少。”邵鐘林說。
此外，中國快遞行業多實行企業加盟制。由于加盟商通常自負盈虧，為了更多盈利，負荷運作，甚至不惜犧牲服務質量。
在目前比較知名的民營企業中，除順豐屬于直營型快遞企業外，其余包括申通、圓通、中通、匯通、韻達、海航天天等均為加盟型企業。
一位負責北京劉家窯區域派送的順豐快遞公司負責人介紹，順豐采用直營制，為一線快遞人員每人配備了一個手持移動終端，可實時的將包裹收送情況掃描到公司系統內。
“一個終端幾千塊，如果我出錢來更新設備，最后肯定虧本。”申通快遞一位分公司負責人說。
邵鐘林稱，盡管直營是快遞行業的最終道路，但從加盟向直營轉變，最大困境還是資金以及人才，加盟與直營將長期并存。
而且，利潤微薄也是導致快遞服務質量下降的重要因素。早在今年3月份，多家民營快遞曾試圖醞釀漲價，但最終未見實施。
邵鐘林表示，由于快遞行業入行門檻低，必然導致良莠不齊。
據《郵政法》規定，在省、自治區、直轄市范圍內經營的，注冊資本不低于五十萬。
北京鑫飛鴻速遞上地分公司總經理沈強說，在更早之前，加盟費只需10000元以下“一對夫妻就可以成立分公司，加盟商既是老板也是員工。”
來自國家郵政局的信息顯示，郵政法修訂后幾年來，我國快遞業快速發展，取得快遞業務經營許可的企業超過6000家，年營業額在700億元、從業人員60多萬。
邵鐘林說，為了規范引導民營快遞發展，國家郵政局擬對快遞企業實行分級管理。“這樣有利于消費者按照需求，選擇不同的服務。比如郵寄貴重的物品，消費者可以選擇服務質量好的企業，安全系數高，同樣價格也不會便宜。”
來源：新京報 編輯：于姝楠