趙友山向記者表示，國內成品油降價后煉廠虧損導致民營加油站獲取油源困難。此外，秋收季節柴油需求有所增加，這些也是造成目前國內成品油供應緊張的主要原因。
他進一步分析說，從地域上來講，民營加油站主要分布在廣大農村地區，是服務“三農”的主力軍；從數量上來講，截至目前中國擁有民營加油站44005家，占全國加油站總數的46％。國家發改委下調國內成品油價格之后，煉廠積極性下降，民營企業油源受到威脅，在一定程度上沖擊了國內成品油供應。
目前供應緊張的局面是否會演變成大面積的油荒，這已成為時下市場最關注的話題。
朱春凱表示，短期內出現大面積油荒的可能性不大。9月份CPI仍處6．1％的高位，國家控制通脹仍然是工作重點。在此情況下，油荒的發生顯然與此相悖。
面對成品油供應緊張的局面，應當如何化解？朱春凱建議，一是出臺相關鼓勵措施，對超出生產配額的產量給予獎勵，同時對煉油企業給予適度補貼；二是進一步加強監管，針對一些社會經營單位擾亂市場秩序的行為嚴加管理；三是適度擴大進口。
趙友山呼吁，目前國內成品油市場供應緊張的條件下，應當拿出更多的資源來供應市場。同時，長遠來看，應當適度鼓勵民營企業進口成品油。
廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強建議，有關部門應出臺相關措施保證民營企業油源供應，以緩解國內成品油供應緊張局面。
來源：新華網 編輯：馬原