發改委：出租車燃油附加費調整由地方政府決定

此前因油價持續上調，國內多地出租車燃油附加費都有所上調。3月20日零時起汽油價格每噸提高600元，北京93號汽油最高零售價達到8.33元/升，此后北京市出租車燃油附加費也有所上調，由原本2元的燃油附加費調整為3元。發改委表示，目前各地燃油附加費都有相應的聯動機制，油價下調后，燃油附加費應該也會下調，但最終應該由地方政府來決定。

出租車燃油附加費跟漲不跟跌

多數城市按兵不動

11日，記者從廈門市物價局了解到，根據廈門市出租汽車油運價格聯動機制的有關規定，自2012年6月19日零時起，燃油附加費由每車次3元下調至2元，即每趟營運在計價器顯示金額之外，向乘客加收2元的燃油附加費。記者發現，除了個別城市下調出租車燃油附加費，多數城市采取按兵不動。

深圳，11日零時開始，深圳市民最常用的93號汽油重回7元區間，降至7.68元/升。油價降了，的士燃油附加費會降嗎？記者從市交委客運管理局了解到，這次油價降價后仍然在3元的區間內，深圳市“紅的”、“綠的”燃油附加費暫時不會做調整。

同時以北京為例就從未有過調整。2011年4月和2012年3月北京市分別兩次提高燃油附加費，目前超過基價公里(3公里)的乘客需要交納3元燃油附加費，已占到起步價10元的30%。記者查閱相關統計數據發現，自2009年征收燃油附加費開始，國家發改委曾多次調整成品油價格，其中包括兩次價格下調，而燃油附加費只漲過兩次，從未有過下調。

油價連降 燃油附加費為何不跟跌

油價連降兩次之后，此前跟風漲價的出租車燃油附加費是不是也應該考慮跟跌？這是當前消費者最為關注的事情。自2009年我國現行成品油定價機制實施以來，國內成品油價格呈現出漲多跌少，漲快跌慢的怪象。雖然6月這次油價下調幅度較大，但不少業內人士仍表示降幅低于預期，多家機構原本預計降幅應該在每噸600元以上。雖然這與國際油價的起伏走勢不無關系，但也折射出國內成品油定價機制存在著定價不透明、周期性過長、調整滯后的種種缺陷。

周大地：出租車燃油附加費應下調

中國能源研究會副理事長周大地告訴記者，全球原油消費的增速也是在下滑的包括中國的這種成品油特別是柴油的增速下降甚至總量都有所停滯全球原油的供大于求和庫存上升這個趨勢被大家認為是可能在今后一段會是主要的因素，所以油價就下行了。對于這次調價的影響，他表示，調價后出租車燃油附加費等費用應該調整。

他表示，直接的服務價格而且是成品油價格起直接作用比較大的服務價格應該隨著成品油價格的變動而變動，如果出租車司機前一段時間加上去的燃油附加費我覺得這次調價以后還可以進一步的取消。同時業內專家也認為，下游行業應更靈活地體現出油價的變化，無論漲跌，均應及時調整價格，做到公平透明，避免老百姓利益受損。

來源：中國經濟網 編輯：馬原