豪華車市場高速增長

盡管車市總體增速放緩，但國內(nèi)豪華車市場依然延續(xù)高速增長。

最新出爐的寶馬集團(tuán)銷售數(shù)據(jù)顯示，去年全年寶馬在全球共售出184.5萬輛車，增長10.6%；但中國市場增速卻高達(dá)40.4%，在大陸地區(qū)共交付了32.6萬輛。奧迪汽車2012年全球銷量為145.5萬輛，同比增長11.7%；在中國市場，奧迪年銷量首次超過40萬輛大關(guān)，同比增長29.6%。

高增速背后，豪華車廠商對中國市場期望過高，也導(dǎo)致高庫存和價(jià)格戰(zhàn)，一些二線豪華品牌的經(jīng)銷商甚至出現(xiàn)退網(wǎng)事件。2012年因渠道之亂而失意的奔馳，在華銷量20.6萬輛，同比僅增長4%，但奔馳S級在華銷量仍占據(jù)奔馳這一細(xì)分市場50%以上的份額。市場人士分析，近期寶馬中國高層震蕩，而奔馳剛剛完成渠道整合，這為2013年國內(nèi)豪華車市場競爭格局增添了變數(shù)。

在歐美發(fā)達(dá)市場，豪華車市場份額超過了10%，部分國家如德國達(dá)到30%。隨著中國乘用車市場的繼續(xù)發(fā)展，豪華汽車的增長空間依然很大。隨著城市限購以及二次換購潮的到來，越來越多的人傾向于購買質(zhì)量和品質(zhì)更可靠的高端車型。而豪華車廠商推出了越來越多的入門級豪華車，價(jià)格變得親民，從而擴(kuò)大了豪華車的潛在消費(fèi)群體。

車市增長面臨調(diào)控風(fēng)險(xiǎn)？

“我國汽車工業(yè)已進(jìn)入總量較高的平穩(wěn)發(fā)展階段。”汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚(yáng)預(yù)測，2013年全年銷量為2065萬輛，其中國內(nèi)銷售1935萬輛，出口銷售130萬輛，增長率在7%左右。

但一些業(yè)內(nèi)人士對車市增長前景并不樂觀。“鑒于汽車銷售和保有量過快增長，車市增長正面臨與城市交通、環(huán)保、能源的巨大矛盾，今年可能不斷涌現(xiàn)出汽車限購的城市。”中國汽車流通協(xié)會有形市場分會副理事長蘇暉透露，北京去年汽車銷售過快增長，可能刺激政府出臺新的總量調(diào)控政策，深圳也正在準(zhǔn)備試點(diǎn)排污費(fèi)的征收。他預(yù)測，2013年全國汽車銷售市場增長速度應(yīng)該在5%左右，有可能達(dá)到2000萬輛水平。

全國乘聯(lián)會秘書長饒達(dá)提醒，汽車廠商對今年的銷量目標(biāo)不要定得過高，因?yàn)榻衲瓿雠_調(diào)控政策的概率提高，汽車市場增長率應(yīng)該在5%左右。

數(shù)據(jù)顯示，近兩年全國汽車保有量就從0.9億輛增到1.2億輛。“今后汽車市場平均年增長5.5%，到2020年汽車保有量會超過2.7億輛，比2010年增長200%，而同期道路頂多增長30%。”饒達(dá)判斷，如果今年不出臺調(diào)控政策，汽車市場增長率應(yīng)該能達(dá)到10%左右。