·“五路一橋”收費存疑
司機不知何謂“五路一橋”
成都機場高速公路號稱“天府第一路”，的確是成都第一貴的路。按照公開過的收費年限，成都機場高速收費得持續到2024年。而成都的司機除了要為高額的機場高速費買單，成都市內的一些道路，同樣也得繳費。
記者：您知道五路一橋是哪五條路哪座橋嗎？
司機：我也不知道。
記者：但是每年都得交這個錢？
司機：成都的車子都得交。
提到五路一橋，成都市的司機們都知道有這項收費，卻說不全到底是哪五條路，哪一座橋，記者隨機問到的出租司機也說不全名稱。
記者：五路一橋是哪五路，哪一橋啊？
出租司機：都搞不清楚啦。
記者：您能說得全嗎？
出租司機：說不全。
記者：出租車年審要交五路一橋費嗎？
出租司機：要交。車子年審都要交。它是一種費用，必須交。
記者：一年得多錢？
出租司機：幾百塊，400多吧。
記者：這錢是您自己交還是公司交？
出租司機：公司交。
不繳費不給年檢
五路一橋費從2003年開始收起，除了軍用車輛、武警部隊車輛和公安車輛免繳通行費外，其他車輛，包括摩托車在內都得繳費。成都市主城區的車輛全額征收，一類汽車一年要交400塊錢，越向周邊市縣擴展，繳費額度逐步降為60%或30%。在成都，這項費用和車輛年審掛鉤。
市民1：交還是要交，五路一橋不交審不了車子。
市民2：他附加這個條件，他不是明文的附加，而是說，在實際操作中，你不去交五路一橋他就是不給你年檢。
成都市交通運輸委員會8月底公布了五路一橋項目2010年度通行費收支情況。五路一橋項目需還貸款共計46.38億元，截至2010年，仍需還貸28.84億元。
60%機動車未收此費何解？
且不說機動車年檢不該附加任何條件，單單從成都市交委公開的收費情況來說，成都市公益律師邢連超也提出了質疑。
邢連超：五路一橋公開也有點小問題。他在2003年公開的時候，收取五路一橋費用的車輛是70萬輛左右。但是后邊有幾年，2005、06幾年，變少了，變成40多萬了。現在變成了100多萬輛了。中間那幾年，為什么會減少了幾十萬輛車收費？還有一個，根據我們現在掌握的情況，成都市的機動車保有量是240多萬輛，而實際上收費，按照目前的數據，才收了100萬輛，還有將近140萬輛車跑哪去了？如果說我們收費是合理的，收費是合法的，那都應該是統一的。
記者向成都市交通運輸委員會求證成都機場高速收費和五路一橋項目收費事宜，工作人員稱，此事歸成都交通投資集團有限公司管理。記者向成都交投集團提交采訪函近一周后，黨群部回復，公司不便接受采訪。
來源：中國廣播網 編輯：于姝楠