3月5日，濟南市交通運輸局發布六項措施規范使用打車軟件。該局辦公室副主任崔勇表示，措施自發布之日起即開始執行，但仍有一些細節需要完善。

措施包括早晚交通高峰期（7:00—9：00，17:00---19:00）出租車駕駛員不得使用打車軟件；出租車在載客途中不得使用打車軟件；出租車在場站候客的出租車不得使用打車軟件尋客，除乘客遇有急、難、險等特殊需求外，駕駛員不得使用打車軟件；使用手機軟件接客途中使用“暫停”標志。

但據記者采訪發現，3月6日交通早高峰時期，仍有出租車駕駛員使用打車軟件。對此，崔勇表示，對于打車軟件的規范，需要建立“多部門”的聯動機制。行駛途中違反《道路交通安全法》的，由公安交警部門查處；存在加價行為的，由物價部門進行調查；對由此擾亂市場秩序的，由工商管理部門依照不正當競爭法，予以處置；交通運輸局更多的是對行業進行監管。

此次出臺的六項措施還要求軟件開發商向行業管理部門備案；加大對打車軟件所帶來的拒載、加價、甩客等現象的調查處理力度，對違規駕駛員予以嚴肅處理，同時加大對出租車從業人員的教育引導。

對這六項規范措施，濟南出租車司機看法不一。

司機蔣師傅認為，規范是有道理的，但是執行起來會有難度。“因為返現，幾乎所有人（出租車司機）都安裝了軟件，確實造成了一些混亂。”蔣師傅說。

“但這些軟件確實是有用的，至少減少了跑空。”蔣師傅說。

司機李師傅卻覺得這是市場行為，應該由市場主導。“等活動（返現）沒有了，也就不會這么熱鬧了。”李師傅說。

自3月1日起，上海實施早晚高峰時段（即每日7：30至9：30、16：30至18：30）出租汽車嚴禁使用“打車軟件”提供約車服務措施。在禁止使用期間，除公安交警管理規定禁止停車的區域以外，乘客揚招“待運”車輛不停的，即視為“拒載”。

交通運輸部部長楊傳堂在3月5日表示，交通部將盡快規范打車軟件，制定一些指導性意見，從而更好地服務大家。

（記者 趙瑞雪）