除了車價補貼，商業模式必須創新
專家認為，國家鼓勵使用電動汽車的優惠政策還有待突破創新。除政府對車價進行補貼，商業模式必須創新。
4月22日，“中國（上海）電動汽車國際示范城市”揭牌，嘉定區被指定為電動汽車國際示范區。5月16日，電動汽車國際示范區的第一個運營中心——試乘試駕中心正式對外開放，預計年內接待2萬名觀眾。這一切，都在上海國際汽車城的計劃安排中有條不紊地進行。其中，電動汽車試乘試駕中心是一種商業模式的創新。上海國際汽車城目前已聯系了榮威、比亞迪、奇瑞、中科力帆、眾泰等8款新能源汽車，供市民免費試乘試駕。該中心的目標是，要在將來成為各大品牌新能源車的展示平臺，年內爭取達到10種以上的新能源汽車試乘試駕。
新能源汽車的發展，光靠政府、企業、消費者中的任何一方都不行。新能源汽車遇到的是城市規劃和城市建設的配套問題，整車、零部件、電池、電網等企業的配套問題，因此需要政府、企業、消費者共同來做整體方案。
“電動汽車恰如一個剛剛學步的孩子，嘉定區的示范就是電動車社會化的應用實驗。這個實驗的過程中一定會有爭議、有失誤甚至有失敗，對此我們將抱著積極、理性和寬容的心態。”上海嘉定區副區長費小妹說。
來源：人民日報 編輯：于姝楠