我國政府批準建造的第一艘極地科學考察破冰船設計建造工作進入實質性實施階段。今天上午，中國國家海洋局極地考察辦公室、中國極地研究中心、芬蘭阿克北極技術有限公司在京簽署我國新建極地科學考察破冰船基本設計合同。該船將由中外聯合設計、國內建造，有望于2014年底下水，2015年投入使用。

力爭打造世界最佳

去年以來，國家海洋局組織開展了該船基本設計的國際招標工作，來自德國、挪威、芬蘭的3家公司競標，最終實力雄厚的芬蘭阿克北極技術有限公司脫穎而出。隨后，由雙方組成的工作組就基本設計合同進行了四輪磋商，最終形成合同文本。

按計劃，擴充船舶設計案的任務將在未來210天之內完成。在阿克北極公司完成基本設計之后，國內設計單位和建造船廠將共同參與，就總體設計制定建造實施方案。

“新建科考破冰船是中國加強極地科考的重要舉措，是對極地作業強有力的技術支撐，要力爭建造一艘世界上最好的極地破冰考察船。”國家海洋局副局長陳連增表示。

“雪龍”不再單兵作戰

據介紹，我國新建的極地科學考察破冰船設計載員90人，輕載排水量為8000噸級，船長約120米，最大船寬22.3米，最大航速15節，續航力約2萬海里，配有可同時搭載2架直升機的支持系統。該船具有較強的前后雙向破冰和動力定位能力，連續破冰速度2至3節，破冰厚度不低于1.5米海冰加0.2米雪。相較以往單向破冰船只，該船倒退式破冰能力又大幅提高了在冰區航行的機動性。

“除破冰能力外，新建極地科考破冰船在實驗條件、安全性能、科考設備配置和科考人員生活工作條件等方面，都比‘雪龍’號有了很大改善。”國家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙告訴記者，由于“雪龍”號是由集裝箱貨運船改造而成，實驗環境、裝備條件非常有限，科考活動大多是基于現場取樣調查，難以做現場及時分析研究。而新建破冰船集成了現代化破冰船技術和調查船技術，擁有580平方米實驗室及700平方米的作業甲板，將為開展海洋環境、海洋地質、生物生態調查提供充足空間。“新建破冰船彌補了‘雪龍’號在現場科考研究方面的不足，在今后開展南北極地區大洋考察方面更具優勢。”

如今，僅憑一條“雪龍”號，已難以兼顧科學考察、后勤保障工作需要。此次新建的極地科考破冰船將與現役的“雪龍”號組成極地考察船隊，結束“單艦”時代，緩解長期以來制約我國極地科學考察事業發展的瓶頸，極大提升我國在極地海洋區域開展綜合考察的能力。

來源：人民日報海外版  編輯：馬原