在提高處罰力度的同時，《規定》也提出了6項便民措施。例如將駕駛證補換領、審驗和小型汽車駕駛證考試等業務向縣級車輛管理所下放，方便縣鄉、農村群眾在家門口申領、換領汽車駕駛證；將核發和補換領駕駛證的時限由3日縮短為1日；申領駕駛證的群眾在三個科目考試合格和宣誓儀式后，當日就可領取駕駛證等。

對于《規定》，多數消費者給出了積極的評價，不過也存在一些爭議。以“闖紅燈扣6分”為例，有消費者認為，闖紅燈最多的不是汽車，而是行人，許多事故是行人闖紅燈引起的，因此應該加強對行人的管理，僅僅扣駕駛員6分不夠公平，也不能從根本上解決問題。

還有消費者認為，有的路口紅綠燈設計不合理，紅燈時間過長，綠燈時間過短，在上下班高峰，做到一年不闖紅燈并不容易，希望交通部門把紅綠燈設計得更加合理一些。“闖紅燈一次扣6分有點多，有時候并不是故意闖紅燈，比如說小車跟著一個大貨車，如果正好變了紅燈，小車跟著過去了。一年2次就沒了！”一位司機在微博上說。

對“超速50%扣12分”一條，很多消費者表示贊同。但有消費者建議，有的高速公路限速標準設計不合理，寬闊平坦的高速公路卻設定了較低的限速，增加了駕駛員超速的幾率，希望管理部門設計更科學的限速標準。“管理部門應該在高速路上設置真正的高速通道，讓能跑起來的車真正跑起來；等級公路上也不應在正常的行駛道路上忽然來個限速40公里，這樣對駕駛人不公平不公正。”

在記者的調查中，消費者最關注執法的公平和公正性，特權車闖紅燈、公車遮號牌和超速駕駛、交警隱蔽偷拍、花錢能“鏟分”等行為成為消費者最關注的話題。“重罰交通違規行為十分必要，但實現和諧的交通秩序不在于罰幾分，關鍵在于交通設施的科學性、執法的力度、公平性和透明度。”一位消費者在微博上說。