“贖買”來的福利

成都此次推出的33條公交線路免費,很容易讓人把它和兩年前的廣州聯系在一起。

2010年11月,廣州亞運會前夕,城市內81條主干道維修整治,導致市區擁堵加劇。于是,廣州推出了為期一個月的免費乘車優惠。

“亞運工程擾民,我們也感覺很不好意思。”時任廣州市長張廣寧說,“所以我們要利用亞運會舉辦之機,好好回饋一下廣州市民”——廣州亞運會期間推出的公共交通免費“大禮包”,一開始就明確了“贖買”的性質。

由于籌辦重大活動時間緊、任務重,很難避免工程擾民,所以政府以派送“大禮包”的方式回饋市民,漸漸被引為慣例,評論界人士稱此為“贖買”。

世博會期間,上海就派送“世博大禮包”,向所有上海常住居民每戶免費贈送一張世博會參觀券和一張價值200元的交通卡。

而此次成都推出“免費公交”,在很多人看來,同樣也是一種“贖買”。

“實行免費公交,主要是因為我們成都剛剛推出了機動車限號限行措施。”談及“免費公交”政策的出爐,曾彥說,如果不是限行,政府也不會想到公交免費。

今年4月底,成都全面實施一項重點工程——“雙快工程”。根據規劃方案,這一長為28.3公里的城區核心道路干線,同時全線開工,明年6月30日前完工。與同期處于施工狀態的地鐵3號線、4號線工程一起,造成了成都“滿城開挖”的景象,也給成都人帶來了難以忍受的“陣痛”。

跟堵車情形一樣猛增的是各大論壇上成都市民的大倒苦水,成都當地記者形容,這簡直成為當地有關部門胸口的一塊“懸石”。

家住建設路的成都市民彭琳,正常情況下乘公交車上班僅需20多分鐘,但“最嚴重的一次,在紅星路隧道堵了整整兩個多小時”。

研究新的“緩堵保暢”方案很快被提上議程。由成都市建委、交管局、媒體等組成的考察團在今年7月前往昆明、武漢等地考察,成都公交集團也受命參與,曾彥稱,開始他們并沒有想到免費,但市領導直接點了題。

沒想到,“公交免費”迅速成為全國矚目的“亮點”。這項突然到來的福利,被成都媒體人稱為一次成功的“危機公關”。