“私人飛機和私家汽車一樣，都可以提高企業家的時間利用效率和管理能力。”一位企業人士對記者說，特別是奔赴千里之外談生意的時候，私人飛機每小時幾百公里的速度優勢盡顯無疑，不僅如此，和對手談判時，私人飛機帶來的談判優勢也逐步顯現。“因為會讓人認為你更加有實力，也更容易獲得信任感。”一位不愿意透露姓名的企業人士這樣形容自己擁有公務機的感受。

私人飛機俱樂部理事、私人飛機雜志社總經理徐玉海接受《經濟參考報》記者采訪時表示，相比美國的20余萬架私人飛機，國內富豪所擁有的150架私人飛機目前來說不算什么。不過，根據市場調查，中國內地現有87 .5萬個千萬富豪和6萬個億萬富豪，其中1/6的富豪計劃購買私人飛機，如此推算，中國將擁有15.58萬個潛在客群。僅假設6萬名億萬富豪中有5%購買私人飛機，則市場容量已高達1500億元。若考慮到后續的維護、運營、油料消耗，則市場容量更大。

民航相關機構預測，中國約有15萬人是私人飛機的潛在消費者，購買的私人飛機主要是公務機和直升機。在未來10年里，中國將超越美國成為世界上最大的私人飛機擁有國。

不僅如此，國家空管委辦公室副局長馬欣日前在珠海航展上表示，低空空域改革2013年將在中國全境鋪開。國家計劃用10年時間分三個階段，按照“兩大區七小區”(沈陽、廣州兩大管制分區及唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶七個管制分區)，將全國所有空域劃分為管制、監視和報告三種類別的低空空域進行分類管理。而這也將進一步打開私人飛機購買市場。

這也意味著，中國富人階層的私人飛機夢正在一天天的發酵。記者了解到，國外一項調查發現，在使用私人飛機的人群中，只有14%來自最高管理層，而其余86%的私人飛機乘客中，有14%是高級經理，49%是中層經理，19%為專業人員。在國外，私人飛機已經成為一些跨國企業員工出差的最主要交通工具。比較之下，中國富人擁有私人飛機更多地屬于“個人愛好”，更像是一種寵物或玩具，將之用于娛樂、交際乃至炫富。